Çin FWD Otomobil üretici, tedarikçi, fabrika

Resmi verilere göre Xiaomi Mi SU7 teslimatları haziran ayında 10.000 adedi aştı ve bu eğilimin temmuz ayında da devam etmesi bekleniyor.

Belki o zaman ortam uygun değildi. Sonraki yıllarda bu Çinli markaların hepsi spor araba yapma fikrinden vazgeçti. 2016 yılına kadar başka bir Çin spor otomobili, yani Qiantu K50 insanların karşısına çıkmadı. Şu anda spor araba artık ters yöne gelen arabalarla karşılaştırılamaz.

"Song L" ile başlayarak "pragmatizm" konusunda iyi olan BYD'nin romantizmi anlamaya başladığını hissedeceğinize inanıyorum.

Günümüzün en popüler modeli hangisi diyorsanız, dünyaya baktığınızda o da bir SUV! Uluslararası Enerji Ajansı'nın yeni bir analizine göre SUV'ler 2023 yılında küresel otomobil satışlarının %48'ini oluşturdu; bu da satılan her iki otomobilden neredeyse birinin SUV olduğu anlamına geliyor. Çin'de bu yılın Ocak ayında otomobil satışları yaklaşık 2,439 milyon adet oldu; bunların 1,149 milyonu SUV idi ve bu da %47'yi aştı. Çinliler SUV'ları çok seviyor, peki ilk SUV ne zaman ortaya çıktı? Bugün Çin'deki SUV'ların hikayesini inceleyelim.

Birkaç gün önce Hongmeng Zhixing şunları piyasaya sürdü: Zhijie R7 Genişletilmiş menzilli versiyon 19 Aralık'ta piyasaya sürülecek ve Zhijie serisinin ilk hibrit modeli olacak. Yetkili, yeni otomobilin üç özelliğe sahip olacağını söyledi: "süper yakışıklı, süper sessiz ve süper uzun yolculuk". Genel olarak konuşursak, genişletilmiş menzilli versiyonun başlangıç ​​fiyatı, saf elektrikli modele göre daha düşük olacaktır.

Bir işletme için Binek Araç satın almak sadece "bir model seçip sipariş vermek" değildir. Gerçek baş ağrıları daha sonra ortaya çıkıyor: beklenmedik uyumluluk gereklilikleri, gecikmiş nakliye evrakları, uyumsuz teknik özellikler (soldan direksiyonlu ve sağdan direksiyonlu, şarj standartları, donanım farklılıkları), zayıf parça bulunabilirliği ve belirsiz garanti sorumluluğu.