ABD araştırma enstitüsü BYD'nin en ucuz elektrikli arabasını parçaladı ve sonuç onları umutsuz bıraktı

O dönemde Japonya'nın Nikkei-BP'si, BYD mührünün kapsamlı bir şekilde sökülmesini gerçekleştirdi ve sökme sürecini ayrıntılarıyla anlatan bir kitap yayınladı. Yayınevi, mührü arabanın gövdesi, aküsü, güç aktarım sistemi, elektronik kontrol tesisleri ve iç bileşenler dahil olmak üzere sekiz parçaya ayırdı. Söküm işleminin ardından BYD'nin platform konfigürasyonu için övgü dolu sözler söylediler ve yüksek voltaj sistemini, elektrikli araç sürüş kontrolü ile ilgili işlevlere yönelik güç ünitesini ve akü gövdesi entegrasyon teknolojisini kaçırılmaması gerekenler olarak sıraladılar. Hatta kitabın tanıtım sayfasında "Tesla'nın Ötesinde Dünyanın 1 Numaralı Elektrikli Araç Üreticisi Olun" basılmıştı.

Kıdemli bir araştırmacı, Çin yapımı elektrikli araçların gelecekte dünyaya öncülük edeceğini öne sürdü.

Daha da geriye gidersek, Japonya 2021 gibi erken bir tarihte yerli tramvaylara saldırmaya başladı ve Nagoya Üniversitesi'nden birkaç profesör Wuling Hong Guang MINIEV'i parçalarına ayırdı.

Sökmeden sonra, arabanın fiyatının çok düşük olmasına rağmen maliyetinin satış fiyatına sonsuz derecede yakın olduğunu ve 26.900 yuan'a ulaştığını gördüler.

Maliyetleri azaltmak için kalitesiz üretime güvenmek yerine, basitleştirilmiş fren ve soğutma sistemleri, yarı iletkenler vb. gibi mevcut ürünleri ödünç alan yenilikler var.

Bir profesör, Japon otomobil üreticilerinin Wuling Hongguang MINIEV standartlarına göre aynı sınıfta bir araba üretmeleri halinde maliyetin üç katına çıkabileceğini öne sürdü.

Wuling Hongguang MINI EV'den BYD Seal'e kadar hepsi Japon otomotiv uygulayıcılarına Çin tramvayları karşısında biraz şok yaşattı.

Yakıtlı araçlar çağında, Japon arabalarını parçalara ayıran ve birbirlerinden gizli teknikler öğrenenler geri kalmış Çinli otomobil şirketleridir.

Ancak günümüzün yeni enerji çağında iki kutup tersine döndü ve Japonya, eksikliklerinden yakınarak Çin tramvaylarını sökme girişiminde bulundu.

Japonya elektrifikasyon çağında mücadele ediyor. Eminim hepiniz duymuşsunuzdur. Bu parkurda Çin ve Japon arabalarının hücum ve savunma pozisyonlarının da farklı olduğu söylenebilir.

Ve kısa bir süre önce Amerikalı uzmanlar Çin tramvaylarına karşı harekete geçti ve sökülen araba hâlâ BYD'ydi.

Başlangıçta "Çin Malı" şakasını görmek istediler ama sonunda çaresiz kaldılar...

Detroit merkezli bir otomotiv veri araştırma şirketi olan Care soft Global, bir BYD Martı satın aldı. Şu anda BYD'nin satış kampındaki en ucuz tramvay Martı, fiyatı 9721,73 ABD doları. Yüksek eşleşme için söktüler, fiyatı 12.000 dolar ama yine de çok düşük. Sökmeden önce tramvayın bu kadar düşük fiyata satılabileceğine inanmıyorlardı ve martıların işi kolaylaştırdığına karar verdiler.

Ancak sökümün derinleşmesiyle bu önyargı yavaş yavaş kırıldı ve BYD Martı'nın seviyesi hayallerinin çok ötesine geçti.

Martıların tasarım açısından "karmaşıklığı basitleştirerek" ek maliyetleri azaltırken minimalist bir tarz yarattığını buldular.

İşçilik açısından oturma malzemeleri, oturma dikişleri ve bileşen kaynaklarının tamamı yüksek standarttadır.

Güvenlik açısından düşük fiyatlar nedeniyle taviz verilmez. Hava yastıkları, ESP sistemleri ve fren aksesuarlarının tümü çevrimiçi.

Sürüş deneyimi açısından hem yol tutuşu hem de sessizlik fiyatının çok üzerindedir.

Martıların maliyetleri neden bu kadar düşük düzeyde kontrol edebildikleri konusunda bir analiz yaptılar ve bunun yüksek düzeyde kendi araştırmalarından kaynaklandığına inandılar.

Martı aksesuarlarının çoğu BYD tarafından kendi kendine yetmektedir ve mükemmel satışlarla maliyet büyük oranda düşebilmektedir.

Acente araba söküm konusunda geniş deneyime sahip olduğundan, otomobil konusunda profesyonel ve bilgilidir.

Ama küçük bir martı onların idraklerini tazeledi, hatta umutsuzluğun nefesini bile hissettirdi.

Amerikalı otomobil üreticilerinin martı benzeri bir ürünü yalnızca 12.000 dolara üretemeyeceğine karar verdiler.

Amerika Birleşik Devletleri'ndeki mevcut üretim seviyesinde aynı arabanın maliyetinin yaklaşık üç kat daha fazla olacağını tahmin ediyorlar.

Ajans yöneticileri, Martı'nın, düşük maliyetli elektrikli araç tasarımında Çin'in yıllarca gerisinde olan ABD otomotiv endüstrisi için bir "açıklama çağrısı" olduğunu açıkça söylüyor.

Aslında bu yılın nisan ayında BYD Martı, bir zamanlar extranette bir kamuoyu dalgası başlatmıştı.

O dönemde bazı netizenler, martı deneyiminin bir videosunu yurtdışı sosyal platformlarda yayınlayarak arabanın fiyatının yalnızca 9.000 dolar olduğunu bildirdi.

Bu fiyat birçok Amerikalı netizenin yerinde duramamasına neden oldu ve bazı insanlar şu soruyu sordu: "Neden tüm kıyafetlerimiz ve elektronik ürünlerimiz Çin'den geliyor da uygun fiyatlı arabalar gelmiyor?"

Ne yazık ki martılar her ne kadar çekici olsa da Amerikan halkının onlara sahip olması zordur.

Ağustos 2022'de Amerika Birleşik Devletleri, Çin'i Amerika Birleşik Devletleri'ndeki elektrikli araç tedarik zincirinden hariç tutarak vergi teşvikleri ve mali destek yoluyla ABD'de yerli elektrikli araç üretimini teşvik etmeyi amaçlayan Enflasyon Azaltma Yasasını (IRA) yürürlüğe koydu. Amerikalı otomobil üreticileri ve tedarik zincirleri için tercih edilme düzeyi, BYD'nin ABD binek otomobil pazarında faaliyet göstermesini çok pahalı ve uygunsuz kılıyor.

Tasarı imzalandıktan sonra BYD'nin başkan yardımcısı Li Ke, ABD pazarının şu anda BYD tarafından değerlendirilmediğini söyledi.

Geçtiğimiz ay Bloomberg, BYD gibi Çinli otomobil üreticilerinin ABD pazarını terk edip Latin Amerika'ya geçmeyi düşündüğünü bildirmişti.

Ve daha bu ay, Amerika Birleşik Devletleri Ticaret Temsilciliği Ofisi, Çin'e yönelik 301 tarifelerine ilişkin incelemesinin sonuçlarını açıkladı ve elektrikli araçlar ve bataryaları, bilgisayar çipleri, elektrikli araçlar da dahil olmak üzere bir dizi Çin ithalatına önemli tarifeler uygulayacağını duyurdu. ve tıbbi ürünler, 1 Ağustos 2024'ten itibaren geçerlidir.

Bu durumda BYD gibi Çinli otomobil firmalarının ABD pazarına girmesi zorlaşıyor. Aslında şu an itibariyle ABD pazarında satışa sunulan hiçbir Çin otomobil markası bulunmuyor.