Ev > Haberler > Endüstri Haberleri

Taklitten orijinaline, Çin markalı spor otomobillerin gelişim tarihi

2024-08-15

Çin markaları artık otomobil pazarının yarısını işgal ediyor. Geçmişte neredeyse yabancı markaların hakimiyetinde olan spor otomobillerin yanı sıra, sıradan insanlara yönelik sedan, SUV ve diğer günlük otomobillerin yanı sıra artık yerli ürünler de var. Ancak Çinli markaların spor otomobil üretmeye son yıllarda başladığını düşünmeyin. Yerli spor otomobillerin kurucusundan bahsetmişken, buradaki bazı arkadaşlarımdan daha yaşlı olabilir! Bugün Çinlilerin spor araba hayallerini nasıl adım adım derlediklerini sıralayalım.


Milenyumun başında arabalar yavaş yavaş sıradan insanların evlerine girmeye başladı. O sıralarda akıllı Çinliler, arabaların er ya da geç aletten oyuncağa dönüşeceğini fark etti ve biz de spor arabaları planlamak ve üretmek zorunda kaldık! Bu kişi Geely markasının kurucusu Li Shufu'dur.

Otomobil üretiminde birkaç yıllık deneyime sahip olmasına rağmen Geely, konu spor otomobiller olduğunda hâlâ boş bir sayfa, ancak Bay Li korkmuyor. Çünkü son birkaç yılın en değerli deneyimi devlerin omuzlarında durmak, dev taklit gösterileri yapmaktır. Birkaç yıl süren "bağımsız araştırma ve geliştirme" (orijinal versiyonun kopyalanması) sonrasında, 2003 yılında Geely ilk Çin spor otomobili olan Beauty Leopard'ı piyasaya sürdü! Öndeki Integra ve arkadaki Supra piyasada 13884 dolardan satışa sunuluyor. Onlardan korkuyor musun diye sorayım sana! Tüm seriler manueldir ve iki düşük seviye versiyonda 1.3 L motor kullanılırken, üst seviye Urban Panther modeli daha büyük deplasmana ve maksimum güce sahip 1.8 L motorla donatılmıştır... 94 beygir gücü...

Ertesi yıl Leopard'ın başlangıç ​​fiyatı 9789 dolara düşürüldü. O dönemde ithal spor arabaların maliyeti rahatlıkla onbinlerce Dolar olabiliyordu. Leopard'ın kalitesi ve performansı gerçek spor arabalardan çok daha düşük olmasına rağmen, onbinlerce Dolarlık fiyatı yine de cesur gençlere hayallerini gerçekleştirme şansı verdi. Sonuçta, bugün her kız gerçek bir Maybach ile sahte olan arasındaki farkı anlayamıyor. Yirmi yıl önce dış görünüşe bakmak yeterliydi!


Leopard'ın 2006 yılında değiştirilmiş bir model olan Liliang'ı piyasaya sürmesi bile övgüye değer. Daha da övgüye değer olan ise, 2009 yılında Geely'nin ikinci spor otomobil ürünü olan China Dragon'u piyasaya sürmesidir; bu, Li Shufu'nun spor otomobil yapma konusunda ciddi olduğunu göstermektedir. Adından da anlaşılacağı gibi China Dragon, bu arabayı tasarlamak için ejderha unsurlarını kullanıyor, ancak bazı şeyler arabada güzel görünürken diğerleri iyi görünmüyor. China Dragon'un ön yüzü çok dikkat çekici... Ayrıca China Dragon ortaya çıktığında birkaç yerli marka da spor araba üretmeye başladı ve kaliteleri daha da iyi oldu, dolayısıyla China Dragon'un satışları o kadar da iyi değildi. Leopar kadar iyi. Bir bakıma Geely yerli markaların liderliği ele geçirmesine yardımcı oldu ama birdenbire diğerleri için bir basamak haline geldi.

2005-2010 yılları arasında China Cool Treasure, BYD S8 ve MG TF olmak üzere üç yerli spor otomobil piyasaya çıktı. Çin'in havalı hazinesi İtalyan Pininfaria tarafından tasarlandı, şasisi Porsche tarafından ayarlandı ve motor FEV of German tarafından geliştirildi. 1.8T modeli 0'dan 100 km/saat hıza 9 saniyede ulaşıyor ve 220 km/saat azami hıza sahip. O zamanın neredeyse en iyi yerli arabasıydı. Ancak başlangıç ​​fiyatı 23730 dolardı ve bu o zamanki Hyundai Cool pad'den yalnızca 1402 dolar daha düşüktü. O dönemde tüketiciler şimdiki kadar kendilerine güvenmiyorlardı. Aynı fiyata yerli ürünü tercih etmiyorlar, ithal ürün almak zorunda kalıyorlardı. Çin harika hazine satışları tartışmasız en iyisiydi.

BYD S8 yerli üretilen ilk üstü açılır spor otomobildir. Dönüştürülebilir yapı, Renault Mégane CC'nin tersine mühendisliğiyle geliştirildi. Söylemeye gerek yok, kimin görünüşü tersine mühendislikle yapılıyor? Çok havalı olmasına rağmen, bu arabanın en üst konfigürasyonu o zamanlar 28050 dolardan fazlaydı. Fakirlerin karşılayamayacağı, zenginlerin karşılayamayacağı türdendi. Sonuç olarak toplamda sadece 103 adet satıldı. Bu "sınırlı üretim" ani oldu ve buna karşı korunmak zordu.

Nanjing Automobile, MG'yi satın aldığında MG TF paket olarak geri satın alındı ​​ve daha sonra Çin'de üretildi. Yerli olarak üretilen ilk ortadan motorlu spor otomobildir. MG TF, Rover K tabanlı 1.8L motorla donatılmıştır. Beygir gücü yüksek olmasa da: 136 beygir gücü, gövde çok hafif, 100 km/saat hıza 8,2 saniyede ulaşabiliyor ve azami hız 215 km/saat. . Manuel arkadan çekişli ve açılır açılır tavanlı araba ile birleştiğinde, bugün hala çok havalı ve oynanabilir bir araba. Elbette iyi şeyler asla ucuz değildir. MG TF'nin fiyatı 2007'de 35.007 dolardan başlamıştı ve pek çok kişi bu eğlencenin karşılığını ödeyemez.


Aecoauto şimdi siparişleri kabul ediyor!


X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept