Chery iCar 03'ü test sürüşü

Chery

iCar 03

Gençlerin nasıl bir arabaya ihtiyacı var?

Bu çözülemez bir sorun gibi görünüyor

Çünkü gençler dünya için değerli bir varlıktır.

Hayat bilişinin çeşitliliği diğer yaş gruplarına göre daha zengindir.

Bu nedenle yaş asla bir arabanın önkoşulu olarak tanımlanmamalıdır.

Ve bazı arabalar sizi daha genç yapar.

Öncelikle size bu araba hakkında ne hissettiğimi anlatayım.

Seviyor:Her türlü araziyi kapsama alanı neredeyse her yere gitmenizi sağlar.

Beğenmemek:Arabadaki geniş ekran biraz garip ve arka koltuklar tamamen düzleştirilemiyor.

Bir araba insanlara nasıl bir duygusal değer katabilir? Örneğin onlarca yıldır yollarda olan o eski arabalar, sahibinin tüm gençliğinin şahidi olabilir. Örneğin, şu 12 silindirli süper arabalar, yalnızca çalıştırma sırasındaki kükreme için milyonlara mal oluyor. Elektrifikasyon çağına girerken hem üçlü elektrikli hem de akıllı ağ bağlantı teknolojileri kısa vadede nispeten dengeli bir seviyeye ulaştı. Başka bir deyişle hiç kimse kimseden daha kötü değildir. Üreticiler araba satmak istiyorlarsa, tüketicilere benzersiz bir duygusal değer sağlamak için ürünlerine gençlik, teknoloji ve güvenlik gibi bazı etiketler eklemeleri gerekir. Ama artık bu etiket neredeyse kullanıldı, peki oynamanın yeni bir yolu var mı?

Square Box son bir-iki yılda ortaya çıkmış bir araba modelidir. Bu tasarım uzun zaman önce ortaya çıktı, ancak bir döngüden sonra araba modellerinin segmentasyonuyla günümüze geri döndü. Baojun Yueye, Haval Big Dog, Tank 300 ve BAIC BJ40 bir süredir trend haline geldi. Bu yılın şubat ayında Chery'nin iCar'ı, yine kare kutu şeklinde bir ürün olan ilk modeli iCar03'ü piyasaya sürdü. 109.800-169.800 fiyat aralığı da oldukça rekabetçi.

Kare kutu tasarımı ürünü daha genç hale getirebilir mi?

Tank 300'ün başarısından bu kare şeklin gençler için gerçekten daha çekici olduğu anlaşılıyor. Bu tasarım orijinal olarak Mercedes-Benz G ve Land Rover Defender'a aitti. En eski arazi araçları askeri araçlardan doğmuştur. Askeri araçların bu tasarımı benimsemek için kendi ihtiyaçları vardır. Birincisi güç gereksinimidir. Çünkü savaş alanında çeşitli dış saldırılara karşı koymak için vücudun kuvvetinin daha yüksek olması gerekir. Kare şekli vücut yapısını daha kararlı hale getirebilir. Bu aynı zamanda yükleme ihtiyacıdır. Askeri araçların insan yüklemesinin yanı sıra eşya yüklemesi de gerekiyor. Kare gövde daha fazla malzemeyi barındırabilir. Rüzgar direncine etkisi ise askeri araçların hızının hızlı olmaması nedeniyle göz ardı edilebilir. Aynı zamanda kare şekli, sürücülerin vücudun belirli konumunu algılamasını kolaylaştırabilir ve bazı dar alanlardan geçerken geçiş kabiliyetini daha doğru bir şekilde değerlendirebilir. Kısaca bu tasarım işlevsel ihtiyaçları karşılamaya yöneliktir ancak günümüzün kare kutu şekli kişiselleştirme peşinde koşma çabasıdır.

Konuya dönecek olursak, iCar03 düz bir ön kısma, düz bir motor kapağına ve çok kısa ön ve arka çıkıntılara sahip, ön ve gövde arasında daha makul bir oran sağlayan tipik kutu şekilli bir otomobildir. Şu anda pek çok benzer modele bir şekilde benziyor, bu nedenle tasarımcı arabanın ön kısmını mümkün olduğu kadar farklı kılmak için çok çaba harcadı.

Örneğin, dikey olarak düzenlenmiş son derece dar farlar, farların ve arka lambaların tasarımı, bariz "i" şeklindeki elemanlarla marka logosuyla güçlü bir yankı oluşturuyor ve ızgara ve tampon da çok sağlam, bu da genel stili tamamlıyor araba gövdesinin.

Arkadaki "küçük okul çantası" çoğu kutu şeklindeki arabanın olmazsa olmazıdır. Orijinal yedek lastik kapağından ek bir saklama alanına dönüştü. Açtıktan sonra bazı yerleşik araçları koyabilirsiniz. Alanı büyük olmasa da sırtta taşındığında vahşi görünüyor. iCar 03'ün dış boyutları 4406×1910×1715 mm, dingil mesafesi ise 2715 mm'dir. Kompakt, sert çekirdekli bir SUV olarak kabul edilebilir, ancak kare şekli, iç mekanın uzunlamasına uzunluğunu ve dikey yüksekliğini maksimuma çıkarır. iCar03'ün alan kullanım oranının %66'ya kadar çıktığı söyleniyor. Kısa ön ve arka çıkıntı tasarımı, yüksüz durumda yaklaşma açısını 28 derece, ayrılma açısını 32 derece ve doğal bir off-road genine sahip olan minimum yerden yüksekliği 200 mm yapar.

Gerçek bir arazi aracı, yolculara sıkıntı çektirmek için değil, düz zeminde yürüyormuşçasına yavaş bir şekilde sürebilmek içindir, bu nedenle Toyota Land Cruiser'dan Land Rover Range Rover'a kadar iç tasarım mümkün olduğunca konforun peşindedir. . iCar 03'ün iç mekanının ilk izlenimi konfordur; bu, sert çekirdekli şeklinden biraz farklı olabilir, ancak kim arabada oturup rahatça araba kullanmak istemez ki?

Car 03'ün iç mekanı çok fazla renk olmadan açık ve koyu renk stilini benimsiyor, ancak siyah ve beyazın birleşimi sayesinde yalnızca off-road'a uygun üst düzey bir his sağlıyor. Koyu üst ve açık alt da genel stili daha istikrarlı hale getirir. Tüm klasik arazi araçları gibi, büyük boyutlu direksiyon simidini ve geniş orta konsol tasarımını koruyor. Büyük boyutlu direksiyon simidi, zorlu yol koşullarında direksiyonu kavramak içindir ve büyük orta konsol, el radyoları, ilk yardım çantaları vb. gibi daha kullanışlı ekipmanların yerleştirilmesi içindir. Orta konsoldaki kristal düğme, bir sürüş modu anahtarıdır Ekonomi, spor, arazi, sulak alan ve diğer yol koşulları arasında gerçek zamanlı geçiş yapabilen düğme. Off-road'a yeni başlayanlar için vazgeçilmez bir yardımcı olduğundan göz alıcı bir şekilde tasarlanmıştır. Vites değiştirme mekanizması, sürücünün direksiyon simidinden ayrılmadan vites değiştirmesine olanak tanıyan elde tutulan bir tasarım kullanıyor ve arazi araçları için daha uygun bir vites değiştirme yöntemi.

Merkezi kontrol ekranı artık tüm arabaların olmazsa olmazı. iCar03'ün ekran boyutu 15,6 inç'e ulaşıyor; bu da genel kullanıma uygun bir dizüstü bilgisayar ekranıyla karşılaştırılabilecek bir değer. Dürüst olmak gerekirse, bu ekran tüm iç mekanda biraz ani görünüyor. Belki uzun şeritli ekran bu araba için daha uygundur, ancak üretici yine de ne pahasına olursa olsun 8155 çipini kullanıyor. Tüm araba makinesinin tepki hızı ve düzgünlüğü tanınmaya değer.

Şeklin özelliklerinden dolayı iç mekan maksimum ölçüde genişletilir. Arka sıra aynı seviyedeki modellerdeki sıkışıklık hissini vermiyor ve koltuk yüzeyinin derinliği de yeterli. Açıkçası, bazı off-road araçlarda olduğu gibi sadece ön sıradaki sürüş deneyimine odaklanmak yerine, uzun süreli oturmanın gerçek ihtiyacını sağlamak için ve arka sıra bagaj için bir alan olarak kullanılıyor. Vücudun düz tarafı nedeniyle kafa alanı daha bol hale gelir.

Geleneksel arazi araçları genellikle yakıtlı motor çağının klasikleri olan Toyota Land Cruiser'ın 1UR-FE'si ve Mercedes-Benz G'nin M176'sı gibi büyük hacimli doğal emişli motorları kullanır. Silikon yağı fanının kükremesi bir zamanlar birçok off-road gazisi için kalıcı bir anıydı. Yeni enerji çağında, her ne kadar o dönemki kadar zorlu olmasa da, elektrifikasyonun getirdiği sonuçlar yakıtlı motorlardan daha kötü değil, hatta bazı yerlerde yeri doldurulamayacak avantajlara da sahip.

iCar 03'ün iki güç biçimi vardır: tek motorlu ve çift motorlu. Çift motorlu dört tekerlekten çekişli versiyonu seçmeniz önerilir. Çift motor, ön 70kW + arka 135kW, maksimum 205kW çıkış gücüne ve maksimum 385Nm torka sahip sabit mıknatıslı senkron motorla donatılmıştır. Pil, Ningde Times'ın lityum demir fosfat pilini kullanıyor ve 50,63kWh, 65,69kWh ve 69,77kWh'lik üç pil paketi seçeneği sunuyor. İlgili saf elektrik menzili 401 km, 472 km ve 501 km'dir. Bu dayanıklılık aynı sınıfta olağanüstü olmasa da kendi konumlandırma ve kullanım senaryoları göz önüne alındığında yeterlidir.

Gerçek sürüş sürecinde gaz kelebeği hızlı tepki verir, ancak agresif değildir. Tork yavaş yavaş ortaya çıkar. Bu tür sert çekirdekli SUV, yalnızca hızlanma hissini takip edemez. Torkun kararlı çıkışı daha önemlidir. En doğrudan duygu, sürüşün kolay olmasıdır. Yön tepkisi ve gövdenin genel dinamik performansı, kolay sürüş standardına ulaştı. Ayrıca bazı off-road yolları da denedik. Çift motorun desteği sayesinde, düşük yapışmalı yol koşullarında, kayma nedeniyle güç kesintisi yaşanmadı ancak istikrarlı bir çıkış sağlandı.

iCar 03, iki tekerlekten çekiş ile dört tekerlekten çekiş arasında kesintisiz geçiş gerçekleştirebilen iWD akıllı elektrik kontrollü dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Aynı sınıfta benzersiz bir dinamik tork dağılımına sahiptir. Dağıtım oranı verimlilik önceliği ilkesine dayanmaktadır. Sürücünün ihtiyacına göre tork, optimum verimlilik prensibiyle ön ve arka motorlara dağıtılır ve tork dalgalanması sırasında sürüşün akıcılığı garanti edilir. Enerji tüketimini ve güç gereksinimlerini dikkate alır. 8 dinamik sürüş modu değiştirme özelliğiyle birleştirildiğinde anlamsız bir arazi deneyimi elde edilebilir. Süspansiyon açısından iCAR 03, ön McPherson, arka H kollu çoklu bağlantılı + hidrolik burçlu şasi yapısını ve gövdenin stabilitesini sağlayabilen 31812 N·m/derecelik burulma sertliğine sahip tamamen alüminyum kafes gövdesini benimser. ve çeşitli zorlu yol koşullarında süspansiyon. Üstelik tamamen alüminyum kiriş ve kafes gövdesi birleştirildi ve güçlü off-road geni kemiklerden buna entegre edildi.

Aecoauto şimdi siparişleri kabul ediyor!