Çin'e yönelik ek gümrük vergileriyle ilgili olarak "AB'de 4 aleyhte oy ve 11 çekimser oy"

Reuters'e göre konuya aşina olan kişiler, 16'sında bağlayıcı olmayan ama yine de etkili bir oylamada AB hükümetlerinin, AB'nin Çin'den ithal edilen elektrikli araçlara gümrük vergisi getirmesinin artıları ve eksileri konusunda fikir birliğine varmadığını açıkladı. Reuters, çok sayıda çekimser kalmanın birçok AB üye devletinin tereddütlü tutumlarını yansıttığını söyledi.

Avrupa Birliği bayrağı, dosya resmi, ABD medyasından resim

Raporlara göre Avrupa Komisyonu, Çin'den ithal edilen elektrikli araçlara %37,6'ya kadar geçici bir tarife uyguladı ve "istişare" adı verilen bir oylama yoluyla AB üye devletlerinin görüşlerini aldı. Kaynaklar, 12 AB üye ülkesinin tarife artışı lehinde oy kullandığını, 4'ünün aleyhte oy kullandığını ve 11'inin çekimser kaldığını söyledi.

Reuters, çok sayıda çekimser kalmanın birçok AB üye devletinin tereddütlü tutumlarını yansıttığını söyledi. Avrupa Komisyonu'nun "ticaretin adil bir ortamda yapılması gerektiği" yönündeki argümanını biliyorlardı ancak aynı zamanda Çin ile bir ticaret savaşı riskine de dikkat çektiler.

Reuters, kaynakların Fransa, İtalya ve İspanya'nın tarife artışı lehinde oy kullandığını, Almanya, Finlandiya ve İsveç'in ise çekimser kaldığını söylediğini söyledi. Bir büyükelçilik yetkilisi, tüm Avrupalı ​​otomobil üreticilerinin tedbirden yana olmadığı göz önüne alındığında, Finlandiya'nın bunun Avrupa Birliği'nin çıkarına olup olmadığı konusunda şüpheci olduğunu söyledi.

Rapora göre İsveç Dış Ticaret Bakanı ve Uluslararası Kalkınma İşbirliği Bakanı Johan Fussell, Avrupa Komisyonu ile Çin arasında çözüm bulunmasına yönelik diyaloğun çok önemli olacağını söyledi.

Daha önce basında çıkan haberlere göre, Avrupa Komisyonu bu ayın 5'inden itibaren Çin'den ithal edilen elektrikli araçlara geçici sübvansiyon karşıtı vergiler uygulamaya başladı. Çok sayıda yabancı medyadan alınan haberlere göre AB, 27 üye devletin ayın 16'sından önce bu hamleye ilişkin tutumlarını belirtmesini talep ediyor. İtalya ve İspanya aynı fikirdeyken, Almanya, Avusturya, İsveç ve diğer ülkeler çekimser kalmayı tercih ediyor. Daha önce Fransa desteğini belirtmiş, Macaristan ise buna karşı çıkmıştı. Bu oylama bağlayıcı olmasa da, her üye devletin mevcut durum belgeleri Avrupa Komisyonu'nun sonucunu etkileyebilir.

Haberlere göre, Çin'in elektrikli araçlarına vergi getirilip getirilmeyeceğine ilişkin olarak Polonya Kalkınma Bakanlığı daha önce ülkenin pozisyonunun bakanlıklar arasında müzakere edilmesi gerektiğini belirtmişti; Yunanistan ayın 13'üne kadar henüz tutumunu belirtmemişti. Reuters, 15'inde Alman Ekonomi Bakanlığı sözcüsünün şu sözlerini aktardı: "Almanya, istişareler sırasında tartışmaya katıldı ancak henüz bir karar vermedi, çünkü Alman federal hükümeti açısından şu anda bu kararın alınması çok önemli." Çin ile hızlı ve tutarlı bir çözüm arayın." Reuters, bunun Almanya'nın oylamada çekimser kaldığını gösterdiğine inanıyor.

Bu oylamanın sonuçları kamuya açıklanmayacak olsa da birçok yabancı medya, Macaristan'ın konumunu korumaya devam edeceğine ve Çin'in elektrikli araçlarına gümrük vergisi uygulanmasına karşı çıkacağına inanıyor. "Siyasi Haber Ağı"nın Avrupa versiyonuna göre, Macaristan Ekonomi Bakanı Nagy Marton geçtiğimiz günlerde AB iç pazar ve sanayi bakanlarının gayrı resmi toplantısında Macaristan'ın bu tarifelere karşı olduğunu ve "korumacılığın çözüm olmadığını" ifade etti.

AB içinde Çin'in elektrikli araçlarına geçici telafi edici vergiler getirilip getirilmeyeceği konusunda büyük farklılıklar var ve birçok ülke bunun ikili ticaret üzerinde olumsuz bir etki yaratacağından endişe ediyor. Avusturya şunları söyledi: "Çin ile Avrupa Komisyonu arasındaki diyalog devam etmeli, adil rekabetin sağlanması ve korumacılık sarmalının önlenmesi için çözümler aranmalıdır." Avusturya Federal Çalışma ve Ekonomi Bakanı Koch, ihracat odaklı bir ülke olarak Avusturya'nın, ilgili tedbirlerle "misilleme yapılması" halinde ağır kayıplara uğrayacağını açıkça belirtti.

Avrupa Komisyonu daha önce Çin'den ithal edilen elektrikli araçlara bu ayın 5'inden itibaren en fazla 4 ay süreyle geçici telafi edici vergi uygulayacağını açıklamıştı. Bu 4 ay içerisinde ek tarifelerin AB üyesi ülkeler tarafından oylanması ve nihai kararın verilmesi gerekiyor. Ek tarifelerin nihayet yasalaşması durumunda yeni vergi oranı 5 yıl süreyle geçerli olacak.

Nüfusları AB'nin toplam nüfusunun %65'ine ulaşan 15 veya daha fazla üye devletin çoğunluğunun nihai oylamaya karşı oy kullanması durumunda AB'nin bu tartışmalı tedbiri uygulaması mümkün olmayacaktır.

Pekin Yabancı Çalışmalar Üniversitesi Bölgesel ve Küresel Yönetişim Enstitüsü'nden profesör Cui Hongjian, oylama niyetinin sonuçlarıyla ilgili olarak Global Times'a, bunun AB içinde telafi edici vergilerin uygulanması konusundaki büyük farklılıkları ve oylamanın zorluğunu yansıttığını söyledi. fikir birliğine varmak. Uluslararası İşletme ve Ekonomi Üniversitesi Ulusal Uluslararası Strateji Enstitüsü'nden araştırmacı Zhao Yongsheng, 16'sında Global Times'a, medya tarafından bildirilen oylama sonuçlarına göre çeşitli ülkelerin konumlarının pek değişmediğini söyledi. önceden. Şu anda AB'nin dört ay içinde resmi olarak ek tarifeler uygulamasını engellemenin büyük bir zorluk olduğunu öngördü. Bir yandan Çin ve AB'nin diyaloğu sürdürmesi gerekiyor; Öte yandan Çinli elektrikli araç şirketlerinin de diğer potansiyel pazarları ararken lobi çalışmalarını artırmaya da hazırlıklı olması gerekiyor.

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------------------------------------