Amerikalılar Çin'in elektrikli otomobilinin savunmayı geçmesine izin verdi

Bir süre önce ABD Ticaret Temsilciliği Ofisi (USTR), çeşitli Çin ithalatlarına yönelik tarifeleri artıracak bir duyuru yayınladı. En abartılı olanı, Çin'in elektrikli araçlarına yönelik tarifelerin bu yıl 1 Ağustos'tan itibaren yürürlüğe girecek olan %25'ten %100'e çıkarılmasıdır.

Buna ek olarak, çevrimiçi haberlere göre, ABD'nin baskısı altında Meksika federal hükümeti, Çinli otomobil üreticilerinden uzaklaşmaya ve Meksika'da yatırım yapan ve fabrikalar kuran Çinli otomobil üreticilerine ucuz kamu arazisi veya vergi indirimleri teklif etmeyi reddetmeye karar verdi. Özellikle ABD Ticaret Temsilciliği Ofisi, Çinli otomobil üreticilerinin Kuzey Amerika Serbest Ticaret Anlaşması'nda (NAFTA) öngörülen serbest ticaret alanının dışında tutulması ve Çinli otomobil üreticilerinin ABD'ye elektrikli araç satmak için Meksika'yı arka kapı olarak kullanmalarının engellenmesi yönünde baskı yaptı. Devletler. Aynı zamanda eski ABD Başkanı Donald Trump, Ohio'daki kampanyası ve konuşması sırasında Beyaz Saray'a dönmesi halinde Meksika'da otomobil üreten Çinli şirketlere yüzde 100 gümrük vergisi uygulamakla tehdit etmişti.

ABD hükümeti bunu Çin tramvaylarından korktuğu için mi yapıyor? Bu soruyu akılda tutarak, tanınmış Amerikan otomotiv veri araştırma şirketi Caresoft Global, BYD Martısını parçalara ayırdı ve değerlendirdi. Neden BYD Martısını seçmelisiniz? Caresoft Global Başkanı Terry Woychowski, sektördeki insanların bu arabadan bahsettiğini söyledi. Oldukça uygun maliyetli bir arabadır. Artık Avrupalı ​​otomobil üreticileri için doğrudan bir tehdit haline geldi. Şu anda Amerika Birleşik Devletleri'nde satılmıyor ancak Amerikalı otomobil üreticilerinin potansiyel bir rakibi haline geldi. Caresoft Global, arabayı Çin'den satın aldı ve lisanssız olarak ABD'ye gönderdi, bu nedenle yalnızca otoparkta test edilebiliyor.

Martının en yüksek versiyonunu uçan versiyonuyla değerlendirdiler. Onları şok eden şey, bu arabanın fiyatının 12.000 dolardan fazla olmamasına rağmen kolayı kaçırmaması ve tam donanımlı olmasıydı. Güvenlik açısından altı hava yastığı ve elektronik stabilite kontrol sisteminin yanı sıra yüksek kaliteli fren parçalarıyla da donatılmış olup sürüş güvenliği tamamen garanti edilmektedir. Dış ve iç detaylar da oldukça zarif. Oturma dikişleri dahi gövde görünümüyle uyum içerisindedir. İç malzemeler yalnızca Amerika Birleşik Devletleri'ndeki daha gelişmiş modellerde kullanılmaktadır. Kapılar kapatıldığında sıkıca kapatılabilir ve büyük bir ucuzluk hissi yoktur.

Bütün bu his şaşırtıcı bir yenilik değil, ama yeterince iyi hissettiriyor. Artık Çin'in elektrikli araçlarını ucuz olarak değil, ucuz ve makul olarak tanımlamaya istekliler. Terry Woychowski, maliyet avantajlarını ve verimlilik gerekliliklerini göz önünde bulundurarak tasarım, maliyet kontrolü ve üretimdeki olağanüstü performansından ve malzeme ve işçiliğin ana akım Amerikan otomobil şirketleriyle karşılaştırılabilir düzeyde olmasından dolayı BYD Seagull'u övdü. Amerikan otomobil şirketlerinin BYD Martılarını üretmek için maliyetin üç katını ödemesi gerekiyor. Bu açıklama biraz abartılı olsa da, maliyet kontrolü konusunda Çinli ve Amerikalı otomobil şirketleri arasındaki büyük farkı da gösteriyor.

Ev sahibi ve Terry Woychowski ayrıca otoparkın içinde ve çevresinde bir test sürüşü gerçekleştirdi. Martının sessiz olduğunu ve ucuz bir arabanın takırtı sesini çıkarmadığını buldular. Virajları ve tümsekleri iyi bir şekilde idare etti, sorunsuz ama yeterli bir şekilde hızlandı ve genel olarak beklentileri aştı. Ev sahibi, günlük işe gidip gelme, market alışverişi yapma ve çocukları almaya giden bir araba olarak bu arabadan daha uygun bir araba olmadığına inanıyor. Sonunda ABD'nin düşük maliyetli elektrikli araçlar tasarlama konusunda Çin'in çok gerisinde kaldığı sonucuna vardı. BYD Martı Amerikan endüstrisi için bir uyandırma çağrısıdır. Amerika Birleşik Devletleri'nin zamana ayak uydurmak ve arabaların yüzyıldır üretilme biçiminden uzaklaşmak için birçok tasarım ve işçiliği hızla öğrenmesi gerekiyor.

BYD martısını Bolt ve Leaf ile karşılaştıralım. Bolt ve Leaf, ABD pazarında yaygın olan iki kompakt elektrikli araçtır. Bu tablodan da görülüyor ki Çin'deki fiyata göre BYD martısı %100 tarifeye tabi olsa bile ABD pazarında hâlâ fiyat avantajına sahip! BYD martısı biraz daha küçük ve biraz daha düşük bir güce sahip olmasına rağmen aradaki büyük fiyat farkı karşısında her yerde mis kokulu görünür. Bolt and Leaf satışlarından 20.000 ABD doları tutarındaki elektrikli araç pazarının canlanmadığı görülüyor. Bolt'un üretimi geçen yılın sonunda durduruldu. BYD martısı ABD pazarına girerse tamamen eşsiz olacak! Amerika Birleşik Devletleri'ndeki elektrikli araç pazarında hiç kimse yılda 30.000 doların altında 100.000'den fazla elektrikli araç satmıyor. Çinli otomobil şirketleri pazarı yeniden şekillendirmek için bir fırsat. Amerika Birleşik Devletleri'nde saf elektrikli araçların satışları her yıl hızla artıyor ve genel otomobil pazarı çok büyük. Çinli otomobil şirketleri için cazip büyük bir pasta.

Dolayısıyla Çin'in tehditkar elektrikli araçları karşısında Amerikan otomobil şirketleri savunmalarını kırdı. Amerikan otomobil şirketleri uzun zamandır düşük fiyatlı Çin otomobillerinden duydukları memnuniyetsizliği gösteriyor. Musk, Ocak kazanç konferansında açık bir şekilde, ticari engeller önermezlerse Çinli otomobil şirketlerinin dünyadaki diğer şirketlerin çoğunu neredeyse yok edeceğini belirtti. Ancak Fransa'nın Paris kentinde düzenlenen sergide Tesla CEO'su Musk, ABD'nin Çin elektrikli araçlarına teknoloji yatırımcılarına uyguladığı tarifelere karşı olduğunu açıkça ifade etti. Ticaret özgürlüğüne yönelik herhangi bir kısıtlamanın veya piyasadaki çarpıklıkların tavsiye edilmediğini açıkça belirtti ve açıklanan ABD politikasına "şaşırdığını" ifade etti. Musk'un Çin elektrikli araçlarına yönelik yüksek tarifelere karşı çıkarken düşük maliyetli Çin arabalarından "korkması"nın nedeni, Çin elektrikli araçlarının ABD pazarına girişinin kısıtlanmasının, Çin'de yatırım yapan ve fabrikalar kuran ABD'li otomobil üreticileri için yarardan çok zarar getirmesidir. ve endüstriyel zincirin bir kısmını ihraç etti.

Amerikalı otomobil üreticilerinin savunmalarına ek olarak, Amerika Birleşik Devletleri'nde henüz hiçbir Çin arabası satılmamış olmasına rağmen, Amerikalı tüketiciler Amerikan arabalarını giderek daha fazla kabul etmeye başlıyor. Araştırma şirketi Auto Pacific tarafından yapılan yeni bir araştırmaya göre, genç Amerikalı tüketiciler arasında Çin'in elektrikli araçlarına güçlü bir ilgi var. 18 ila 80 yaşları arasındaki 800 katılımcının toplam %35'inin Çin'in elektrikli araçlarına, özellikle de 40 yaşın altındaki gençlere ilgi duyduğu ve %76 gibi büyük bir oranın bunları satın almayı düşündüğü bildirildi. Bununla birlikte, 60'lı yaşların üzerindekiler arasında bu ilgi azaldı; yalnızca %25'i bir Çin elektrikli aracı satın almayı düşünmeye istekliydi, ancak yanıt verenlerin %16'sı, eğer Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilebiliyorsa, bir Çin elektrikli aracı da satın alacaklarını söyledi. Ayrıca başka bir danışmanlık şirketi olan Alix Partners tarafından yayınlanan araştırma, elektrikli otomobil almayı planlayan ABD'li tüketicilerin yüzde 58'inin BYD, Zero ve NIO gibi Çin markaları hakkında bilgi sahibi olduğunu gösteriyor ve bu da Çin elektrikli araç markalarının ABD'deki potansiyeline işaret ediyor. yavaş yavaş pazar oluşuyor.

Özet: ABD seçimleri devam ederken bu alandaki politikaya ilişkin belirsizlikler de sürüyor. Şu anda ABD hükümeti, Çinli otomobil üreticilerine engeller koymanın yanı sıra, ABD'deki elektrikli otomobil üretimini de tam olarak sübvanse ediyor. Bu durumda Çinli otomobil üreticileri, Amerika Birleşik Devletleri'ne girmenin başka bir yolunu bulabilirler; ya Amerika Birleşik Devletleri'nde fabrikalar kurabilirler ya da Amerikalı otomobil üreticileriyle işbirliği yapabilirler. Ancak politikaların belirsiz olması durumunda, uygun Amerikan otomobil üreticilerinin Çin ile ABD arasında bir köprü görevi görmesine izin vermek için Amerikalı otomobil üreticileriyle işbirliği yapmak ve Çin'in tedarik zincirinin avantajlarından yararlanmak hiç şüphesiz daha az riskli bir yoldur.

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------------------------------------