Stellantis: Leapmotor Üretimini Avrupa'ya Getiriyoruz

Avrupa Birliği'nin Çin elektrikli araçlarına gümrük vergisi uygulamasına yanıt olarak Stellantis CEO'su Tang Weishi, Leapmotor otomobilinin üretimin bir kısmını Avrupa'ya aktaracağını, bunun da maliyetleri düşürmesi ve tarife engelleri altında Avrupa pazarında rekabet gücünü koruması gerektiğini açıkladı.

Küresel ticaret ortamındaki değişikliklerle karşı karşıya kalan şirket, uluslararası pazarın ihtiyaçlarına uyum sağlamak için önlemler alıyor. Üretim transfer planının uygulanması Leapmotor'un küresel pazardaki rekabet gücünü artırmasına yardımcı olacak.

Bölüm 1

Stellantis'i aç

Stellantis, elektrikli araç alanında benzeri görülmemiş bir açıklıkla daha zayıf bir segmentteki rekabet stratejisini yeniden tanımlayan, mali açıdan yönlendirilen bir şirkettir.

Çin'in saf elektrikli araç üreticilerinin maliyet avantajı ve teknolojik liderliğiyle karşı karşıya kalan Stellantis, alışılmadık bir yol seçti; yüzleşmek değil, işbirliğini benimsemek ve pazarı ortaklaşa keşfetmek.

Stellantis CEO'su Carlos Tavares, Çin'in sadece rakip değil, aynı zamanda işbirliğinin dostu olduğunu da açıkça belirtti. Avrupa Birliği'nin Çin yapımı elektrikli araçlara yüksek tarifeler uygulama kararına yanıt olarak Tavares alışılmadık bir anlayış gösterdi. Tarifelerin Avrupa, ABD ve Çin'in elektrikli araç endüstrisi arasındaki uçurumu çözmede etkili bir araç olmadığına inanıyor.

Stellantis'in stratejik değişimi, Çin ile derinlemesine işbirliği yoluyla pazar zorluklarını ortaklaşa ele almak ve Çinli işletmelerin maliyet rekabet gücünden ve teknolojik inovasyonundan yararlanmak üzere tasarlandı.

Stellantis tarafından benimsenen "varlık ışığı stratejisi", Avrupa'da yerleşik akülerin (ACC akü fabrikası askıya alındı) ve elektrikli araçların üretimine yapılan yatırımı azalttı ve bunun yerine, ortaklaşa üretim olasılığını araştırmak için CATL gibi Çinli akü devleriyle işbirliğini güçlendirdi. Sadece maliyetleri etkili bir şekilde kontrol etmekle kalmayıp aynı zamanda ek tarifelerden de kaçınabilen bir lityum demir fosfat pil fabrikası inşa etmek, Avrupa pazarında daha düşük fiyatlı ve daha rekabetçi elektrikli araçların piyasaya sürülmesinin önünü açmak.

Bölüm 2

Ticaret engellerini aşarak üst satış ağları

Stellantis'in Zhejiang Leapmotor Technology ile olan ortaklığı, stratejik değişiminin bir başka örneğidir. Leapmotor'un elektrikli araçlarının bir ortak girişim aracılığıyla birden fazla Avrupa ülkesinde satılması, yalnızca sübvansiyonlar nedeniyle ek tarifelerden kaçınmakla kalmıyor, aynı zamanda ürün yelpazesini SUV'leri ve küçük arabaları da içerecek şekilde hızla genişleterek pazar sınırlarını Orta Doğu ve Güney Amerika'ya kadar genişletiyor.

Stellantis, elektrikli araçların popülaritesinin anahtarının orta sınıfın gözüne girmek olduğunu biliyor ve üretim maliyetlerini azaltmak için Çinli ortaklarla birlikte çalışarak 25.000 Euro'nun altındaki modelleri karlı hale getirmenin temel stratejilerinden biri olduğunu biliyor.

Aynı zamanda Stellantis, dahili yeniden yapılanma ve maliyet optimizasyonundan geçiyor ve yılda 5 milyar avroluk yıllık maliyet azaltma hedefine planlanandan önce ulaşarak işini kolaylaştırma kararlılığını gösteriyor.

Personel yapısının ayarlanması ve üretim verimliliğinin artırılması, küresel elektrikli araç pazarında daha avantajlı bir konum elde etmek için işbirliği içinde daha güçlü pazarlık gücü ve daha yüksek kar marjları elde etmeyi amaçlıyor.

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------------------------------------