"Çin, ithal otomobillere uygulanan geçici gümrük vergisini artıracak harekete geçebilir"

Avrupa Birliği Çin Ticaret Odası, yerel saatle 21'i Salı akşamı, X resmi hesabında, Çin'in büyük hacimli motorlara sahip ithal otomobillere yönelik geçici tarife oranını artırmayı düşünebileceğini iç kaynaklardan öğrendiğini belirten bir açıklama yayınladı.

Açıklamada, özellikle ABD ve Avrupa'nın Çin elektrikli araçlarına yönelik son saldırılarının arka planı göz önüne alındığında, bu potansiyel hamlenin hem Avrupalı ​​hem de Amerikalı otomobil üreticileri üzerinde etki yaratacağına dikkat çekildi. Hong Kong medyası "South China Morning Post" ayın 22'sinde, bu "karşı önlem" tedbirinin Avrupa ve ABD'nin Çin elektrikli araçlarına karşı başlattığı ticari eyleme karşı koyacağını bildirdi.

Hong Kong medyasına göre, Çin Otomotiv Teknolojisi Araştırma Merkezi'nin baş uzmanı ve Çin Otomotiv Stratejisi ve Politika Araştırma Merkezi'nin direktör yardımcısı Liu Bin, ilgili içeriği bir röportajda açıkladı. Avrupa Birliği'ndeki Çin Ticaret Odası da yaptığı açıklamada, DTÖ kurallarına göre Çin'in ithal benzinli otomobillere ve motor hacmi 2,5 litrenin üzerinde olan SUV'lara uyguladığı geçici vergi oranının %25'e yükseltilmesinin değerlendirilebileceğini ifade etti.

Liu Bin, düzenleme önerisinin Çin'in "çifte karbon" hedefini takip etme ve yeşil kalkınmayı hızlandırma kararlılığını yansıttığını, DTÖ kuralları ve piyasa ekonomisi ilkeleriyle uyumlu olduğunu ve "bazı ülke ve bölgeler tarafından alınan korumacı önlemlerden temel olarak farklı olduğunu" vurguladı. ".

Raporlara göre, 2023 yılında Çin, motor hacmi 2,5 litrenin üzerinde olan yaklaşık 250.000 otomobil ithal edecek; bu da toplam ithal otomobillerin %32'sini oluşturacak. İthal büyük hacimli motorlu otomobiller aynı zamanda Çin'in büyük hacimli motorlu otomobil tüketiminin %80'ini oluşturmaktadır. Geçici tarife oranının arttırılması, Avrupa Birliği'nden ithal edilen otomobiller üzerinde önemli bir etkiye sahip olacak ve aynı zamanda Amerika Birleşik Devletleri'nden ithal edilen otomobilleri de etkileyecektir.

South China Morning Post, bu açıklamanın Çin ile Batılı güçler arasındaki ticari ilişkilerin gergin olduğu bir dönemde yapıldığını belirtti. Geçen hafta, Çin'in güçlü muhalefetine rağmen Biden yönetimi, ABD'ye ihraç edilen birçok Çin ürününe yüksek gümrük vergisi uygulayacağını, özellikle de Çin'den elektrikli araçlara yönelik ithalat vergilerinin %100'e çıkarılacağını duyurdu. Bu durum Almanya ve İsveç gibi birçok ülkede de endişeleri tetikledi.

Yerel saatle 21'inde, ABD Hazine Bakanı Yellen Almanya'nın Frankfurt kentini ziyaret ettiğinde, Çin'in sözde "kapasite fazlası" ile ortaklaşa başa çıkmak için AB'yi kazanmaya çalıştı. ABD ve Batılı müttefiklerinin Çin'in artan imalat gücüne "birlik halinde" yanıt vermesi gerektiğini, aksi takdirde endüstrilerinin tehlikeye gireceğini alarma geçirerek iddia ediyor.

Ayrıca konuşmasında, ABD'nin Çin karşıtı politikalar uygulama niyetinde olmadığını, Çin'in "fazla kapasitesinin" "dünya çapındaki fabrikaların hayatta kalmasını tehdit edebileceğini" ve ABD tarife artışının "stratejik ve hedefe yönelik bir hareket."

Yellen, Frankfurt ziyareti sırasında banka yöneticileriyle bir araya geldi ve bu hafta İtalya'da G7 maliye bakanları toplantısına katılacak.

Ancak ABD'nin uzattığı bu zeytin dalında AB'nin daha az aktif olduğu görülüyor. Financial Times'a göre, o günün ilerleyen saatlerinde Avrupa Komisyonu Başkanı von der Leyen, Brüksel'deki bir kampanya tartışmasında, AB'nin Çin'e gümrük vergisi getirme konusunda ABD'yi takip etmeyeceğini ve AB'nin farklı bir "tarife paketi" benimseyeceğini söyledi. Washington'dan Yaklaşım Çin'e "kişiye özel" tarifeler gerektiriyor.

Wall Street Journal'a göre kendisi, konuşmasında AB tarafından nihai olarak uygulanan herhangi bir tarifenin, ABD'nin geçen hafta Çin'deki elektrikli araçlara uyguladığı %100 gümrük vergisinden daha düşük olacağını ima etti.

Financial Times, Avrupa Parlamentosu seçimlerine bir aydan az bir süre kala Von der Leyen'in yeniden Avrupa Komisyonu Başkanlığına seçilmek istediğini belirtti. Tartışma sırasında Çin'le bir ticaret savaşı olasılığını "küçümsedi" ve kelimelerle oynadı: "Bir ticaret savaşı yürüttüğümüzü düşünmüyorum. Benim önerim 'ayrışma yerine risk DE'yi riske atmak.' Çin ile bir ticaret savaşına girdiğimiz açık." 'DE riski taşıyor'.

New York Times 21'inde, Alman yetkililerin sert önlemler alma konusunda temkinli davrandıklarını çünkü bunun Çin'in BMW ve Volkswagen gibi Alman otomobil üreticilerini devre dışı bırakmasına yol açabileceğini bildirdi. Almanya Başbakanı Scholz geçen hafta yaptığı konuşmada, "Bazı Amerikalı üreticilerin yanı sıra Avrupalı ​​üreticilerin de Çin pazarında başarı elde ettiğini ve Avrupa'da üretilen çok sayıda otomobili Çin'e sattığını unutmamalıyız."

Aynı basın toplantısında İsveç Başbakanı Ulf Kristersson da "küresel ticareti ortadan kaldırmaya başlamanın kötü bir fikir" olduğunu söyledi.

ABD hükümetinin Çin'e ek gümrük vergileri uygulamasıyla ilgili olarak Çin Dışişleri Bakanlığı sözcüsü Wang Wenbin, 15'inde ABD'nin ekonomik ve ticari konuları siyasallaştırmaya devam ettiğini ve Çin'e yönelik gümrük vergilerini daha da artırdığını söyledi. Bu, hataları bir araya getiriyor ve yalnızca ithal malların maliyetini önemli ölçüde artıracak ve ABD İşletmeleri ile tüketicilerinin daha fazla zarara uğramasına neden olacak ve bu da Amerikalı tüketiciler için daha büyük maliyetlerle sonuçlanacak. Moody's'in tahminlerine göre, ABD'li tüketiciler Çin'e uygulanan ek vergilerin maliyetinin %92'sini üstleniyor ve ABD'li haneler yılda ek 1.300 dolar harcıyor. ABD'nin korumacı önlemleri aynı zamanda küresel tedarik zincirinin güvenliğine ve istikrarına daha büyük zarar verecektir. Pek çok Avrupalı ​​politikacının ek gümrük vergileri uygulamanın küresel ticareti baltalayacak kötü bir strateji olduğunu söylediğini fark ettik. ABD'yi DTÖ kurallarına ciddiyetle uymaya ve Çin'e uygulanan ek gümrük vergilerini derhal iptal etmeye çağırıyoruz. Çin, haklarını ve çıkarlarını savunmak için gerekli tüm önlemleri alacaktır.