Honda enp: 2'nin diğer iki tamamen elektrikli otomobile göre avantajları nelerdir?

Günümüzde yeni enerji, otomobil endüstrisinin ana akımını oluşturuyor. Ülke çapında şarj altyapısı inşaatı giderek daha fazla tamamlanıyor ve saf elektrikli araçlar pazardaki tüketiciler arasında giderek daha popüler hale geliyor. Bu yılın 2024 Pekin Otomobil Fuarı'nda Honda, gişe rekorları kıran yeni ürünü e:NP2'nin gelişmiş versiyonunu getiriyor, bu kez editör iki popüler tamamen elektrikli araç daha buldu: bz4X ve toyotabZ3, gelin bu üç arabadan hangisinin satın almaya daha değer olduğuna bir göz atalım.

İlk olarak açıklanması gereken şey, bu sefer karşılaştırılan üç modelin şunlar olduğu: Autohome verilerine göre 2024 modele:np2Advanced versiyonu, 2024 modelbz4X 615 AIR versiyonu (asbz4X olarak anılıyor) ve 2024 bZ3 616km uzun menzilli Pro (kısaca bZ3) Kılavuz fiyatları farklı olsa da karşılaştırma amacıyla bir araya getirilmiştir.

[Görünüm karşılaştırması]

Bu üç tamamen elektrikli araç bir araya getirildiğinde sizce en iyi görünen model hangisi? Editör şahsen bunun hala olduğunu düşünüyor. 2'nin tasarımı daha genç. Ön yüzün tamamının öne çıkan özelliği gündüz yanan farlardır. Geçişli tasarım aynı zamanda gövdeyi görsel olarak genişletebilecek şekilde aşağıya doğru da uzanır. Aynı zamanda ortadaki "H" logosu da yanacaktır. Bu aynı zamanda tamamen elektrikli bir otomobil. Özel tanınma.

bz4X'in görünümü bambaşka bir tasarım diline sahip. Farların ana hatları yukarıya doğru uzanırken, alt plaka konumu biraz çıplak görünüyor. Frenlerin ısısını dağıtmak için her iki tarafta da hava kanalları bulunmaktadır. Editör şahsen bz4X'in koyu boyayla daha iyi olduğunu düşünüyor.

toyotabZ3 bu karşılaştırmadaki tek sedandır. Tasarım dili aslında bz ile aynı. 4X de biraz benzer. Ön yüzde ayrıca, tanınmayı artırabilecek geçiş tipi gündüz farları kullanılıyor ancak alt çerçevenin tasarımı biraz muhafazakar.

Yine yan çizgilere baktığımızda, enp2'nin kompakt SUV olarak konumlandırılmasına rağmen gövde uzunluğunun zaten bz4X (orta boy SUV olarak konumlandırılmış) ve toyotabZ3'ten (orta boy araba olarak konumlandırılmış) daha uzun olduğunu şimdiden açıklamak gerekiyor. daha uzundur ve açıkça görebilirsiniz ki, enp2'nin gövde tasarımı bir crossover'a benziyor ve diğer ikisinden daha fazla kişilik gösteriyor.

Gözleriniz arkaya geldiğinde onu hatchback bagaj kapağı açıldığında bulacaksınız.enp2'nin tasarımı o kadar çekici ki. Bu hissi başka modeller veremez. Arka lamba tasarımı, farları tamamlıyor ve aynı zamanda Honda ailesinin bazı tasarım stillerine de sahip. bz4X ve toyota. bZ3'ün arka lambası tasarım stili nispeten benzer ve çatallı bir fikir.

[İç Karşılaştırma]

Dış tarafa baktıktan sonra iç tasarıma bir göz atalım. Enp2, saf elektrik yeni enerjisini destekleyen ana akım tasarım stilidir. Çevreleyen tasarım, editörün kişisel olarak tercih ettiği şeydir. Üç kollu direksiyon simidi çok işlevli düğmeleri birleştirir ve 12,8 inçlik merkezi kontrol LCD ekranı birçok multimedya işlevini gerçekleştirebilir. Honda ayrıca buraya klima ve koltuk ayarını da entegre etmiş.

bz4X'in iç tasarım stili daha çok Toyota'ya benziyor. Eğer bir Toyota hayranı/araba sahibi iseniz, bu iç mekana aşina olmalısınız. Ancak Toyota her zaman dayanıklılığa odaklandı. Bazı fiziksel düğmeleri korumak iyidir, ancak her zaman bazı saf özelliklerden yoksunmuş gibi gelir. Tramvay hissi.

vebz4X ile karşılaştırıldığında toyotaBZ3'ün iç tasarımı çok basittir. Poligonal direksiyon simidinin önünde ayakta duran bir gösterge paneli bulunur ve merkezi kontrol ekranı da dikey olarak yerleştirilmiştir. Bu çok benzersiz. Bu bakıştan arabanın ön kısmının tamamının ağırlık merkezinin orta konsol topuzunda olduğu anlaşılıyor.

[Uzay karşılaştırması]

enp2'nin gövde boyutu 4787/1838/1570 mm ve dingil mesafesi 2735 mm'dir;bz4X'in gövde boyutu 4690/1860/1650 mm ve dingil mesafesi 2850 mm'dir; Toyota bZ3'ün gövde boyutu 4725/1835/1475 mm ve dingil mesafesi 2880 mm'dir.

Üçüyle karşılaştırıldığında enp2, iç alanı için temel koşulları sağlayan en uzun gövde uzunluğuna sahiptir, ancak dingil mesafesi diğer ikisi kadar iyi değildir. Henüz bilinmese de 2 bagaj hacmi de hatchback bagaj kapağından etkilenebilir ancak günlük ev kullanımı için görsel olarak hiç sorun teşkil etmiyor.

[Araç Konfigürasyonu Karşılaştırması]

Pek çok model ve konfigürasyon olduğundan öne çıkanlara odaklanalım!

(1) Her üç model de 18 inç jantlar, fren kuvveti dağıtımı, fren desteği, çekiş kontrolü, gövde stabilite kontrolü, şeritten ayrılma uyarısı, aktif frenleme, ileri çarpışma uyarısı, düşük hız uyarısı, otomatik park etme ve yokuş yukarı asistanı ile donatılmıştır. . , tam hızda adaptif hız sabitleyici, L2 seviyesinde sürüş yardımı, şeritte kalma, yol trafik işaretleri tanıma, anahtarsız çalıştırma, akü ön ısıtma vb.

(2) Her üç model de ana ve yolcu hava yastıkları, ön yan hava yastıkları ve ön ve arka kafa hava yastıkları ile donatılmıştır, ancak JiPai 2'de benzersiz ön alan hava yastıkları vardır ve diğer ikisinde yoktur.

(3)enp2, diğer ikisinde bulunmayan benzersiz yorulma sürüş ipuçlarına sahiptir.

(4)enp2 ve bZ3'te spor/ekonomi/standart/kar modları bulunurken Bozhi 4X'te yalnızca ekonomi ve kar modları bulunur.

(5)enp2 ve bZ3'te ön ve arka park sensörleri bulunur ancak Bozhi 4X'te yoktur.

(6)enp2 360 derecelik panoramik bir görüntüdür ve diğer ikisinde yalnızca ters görüntüler bulunur.

(7)enp2'de 8 adet ultrasonik radar bulunur, diğer ikisinde ise hiç yoktur.

(8)enp2 ve bZ3 uydu navigasyonuna sahiptir ancak Bozhi 4X'te yoktur.

(9)enp2'nin paralel desteği var ama diğer ikisinde yok.

(10)enp2'de şerit ortalama yoktur, diğer ikisinde vardır.

(11)enp2'nin elektrikli gövdesi var ama diğer ikisinde yok.

(12)enp2 ve Bozhi 4X'in uzaktan başlatma özelliği vardır ancak bZ3'te yoktur.

(13)enp2'nin harici deşarjı vardır, ancak diğer ikisinin yoktur.

(14)enp2 ve bZ3 elektrikli açılır tavana sahiptir ancak Bozhi 4X'te yoktur.

(15)enp2'de araç boyunca çok katmanlı ses geçirmez cam ve arka gizlilik camı bulunur, ancak diğer ikisinde bu yoktur.

(16)enp2'de otomatik olarak kilitlenen ve katlanan dış dikiz aynaları bulunur, ancak diğer ikisinde bu yoktur.

(17)enp2, CarPlay ve CarLife'ı destekler. Bozhi 4X CarPlay, CarLife ve HiCar'ı desteklerken bZ3 desteklememektedir.

(18)enp2 jest kontrolünü ve yüz tanımayı destekler, ancak diğer ikisi desteklemez.

(19)enp2 aktif gürültü azaltmayı ve simüle edilmiş ses dalgalarını destekler, ancak diğer ikisi desteklenmez.

(20)enp2'de HUD ve cep telefonları için kablosuz şarj özelliği bulunur, ancak diğer ikisinde yoktur.

[Güç ve süspansiyon sistemlerinin karşılaştırılması]

Her üç model de önde tek motora sahip tamamen elektrikli araçlardır.enp2, maksimum 150 kW güce, 310 Nm maksimum torka, 545 kilometrelik CLTC saf elektrikli menzile ve 68,8 kWh üçlü lityum bataryaya sahiptir. 100 kilometrede 13,2kWh güç tüketimi. Pili %30'dan %80'e hızlı şarj etmek 0,6 saat, yavaş şarjı %5'ten %100'e çıkarmak ise 9,5 saat sürer.

bz4X, maksimum 150kW güce, 266,3Nm maksimum torka, 615 kilometrelik CLTC saf elektrik menziline ve 100 kilometrede 11,6kWh güç tüketimine sahip 66,7kWh üçlü lityum pil ile donatılmıştır. Pili %30'dan %80'e hızlı şarj etmek 0,5 saat, yavaş şarjı %5'ten %100'e çıkarmak ise 10 saat sürer.

bZ3, maksimum 180 kW güce, 303 Nm maksimum torka, 616 kilometre CLTC saf elektrik menziline ve 100 kilometrede 12 kWh güç tüketimine sahip 65,28 kWh lityum demir fosfat pil ile donatılmıştır. Pili %0'dan %80'e hızlı şarj etmek 0,45 saat, yavaş şarjı ise %0'dan %100'e çıkarmak 9,5 saat sürer.

Üçü de önden motorlu ve önden çekişlidir ve hepsinde ön MacPherson bağımsız süspansiyon bulunur, ancak arka süspansiyonlar farklıdır. enp2 burulma kirişli bağımsız olmayan süspansiyondur, bz4X çift salıncaklı bağımsız bir süspansiyondur ve bZ3 bir çift süspansiyondur -bağlantıdan bağımsız süspansiyon. Saf elektrik gücüyle çalışan bir aile otomobili olarak konfigürasyon ve pil ömrünün kıyaslandığında daha önemli olduğunu düşünüyorum. Farklı süspansiyon biçimlerinin neden olduğu dinamik sürüş kontrolündeki farklılıklara pek çok kişi dikkat etmeyecektir.

【Makale özeti】

Yukarıdaki karşılaştırma sayesinde üç model arasındaki farkları anladığınıza inanıyorum. Genel olarak, daha iyi görünümü ve daha genç iç tasarımı nedeniyle kişisel olarak JiPai 2'yi tercih ediyorum. , seyir menzili diğer iki rakibe göre biraz daha düşük olmasına rağmen konfigürasyon da daha eksiksiz, ancak hızlı şarjla bu sorun hakkında çok fazla endişelenmenize gerek yok. Ayrıca fastback tavanı ve hatchback bagaj kapağını gerçekten çok seviyorum.

Ve isterseniz toyotaDaha aile benzeri bir görünüm tasarımına ve daha uzun pil ömrüne sahip bir SUV modeli satın almak istiyorsanız, o zaman 4X'in ürün gücü de iyidir, ancak yalnızca Bozhi 4X'in daha sade iç tasarım stilini kabul ederseniz.

fortoyotabZ3 sedan ise Toyota ve BYD tarafından kurulan bir ortak girişim tarafından geliştirildi (BYD üç elektrikli sistemden, Toyota ise tasarım/ayarlardan sorumludur). Bu modelin genel gücünün de olağanüstü olduğu görülebilir. Model uzun süredir piyasada ve şu anda iyi indirimler var, bu da maliyet etkinliğini daha da vurguluyor.