Saic Maxus eTerron 9'un ön bölmesi Xiaomi SU7'den daha büyük! İşte Çin'in ilk ön bagajlı kamyoneti geliyor

2024 yılında bu kadar ilginç bir kamyonet gördüğümüze gerçekten şaşırdık.

Xiaomi SU7 konferansında Bay Lei Jun, Xiaomi SU7 ön bagajını tanıtmak için çok zaman harcadı ve büyük ön bagajı, entegrasyonu ve birlikte ilerlemeyi, gerçek kullanımdan başarılı bir şekilde bağladı, ön bagajın birçok kullanım senaryosu var . Ancak ön bagajın yalnızca otomobillere veya SUV'lara özgü olmadığı açık ve şimdi Çin'de ön bagaja sahip ilk kamyonet nihayet geldi.

Toplam 6 konfigürasyondan oluşan Saic Maxus eTerron 9, yakıt ve saf elektrik olmak üzere iki tür güç sağlıyor. Saf elektrikli versiyon ön bölmeli olanıdır ve başlangıç ​​fiyatı Xiaomi SU7 Max versiyonuyla hemen hemen aynıdır ve akıllı tasarım sadece saf elektrikli versiyonun çeşitliliğini arttırmakla kalmaz, aynı zamanda onu ilk kamyonet haline getirir. Çin'de ön bölmeli model.

SAIC Maxus eTerron 9 yakıtlı versiyonu, 20.000 RMB yuan değerinde süper dört tekerlekten çekiş ve 10.000 RMB yuan değerinde arazi uzman modu, yüksek güçlü 2.5T dizel motor + ZF 8AT güç aktarma sistemi ile donatılmıştır ve 2 yıl boyunca dayanıklılık sağlar. mali faizsiz, değiştirme sübvansiyonları, güç aktarım sistemi ömür boyu garantisi ve diğer hak ve menfaatler konusunda SAIC Maxus'un elinden gelenin en iyisini yaptığı söylenebilir.

Ayrıca eTerron 9, Euro NCAP beş yıldız puanlarına sahip ilk Çin pikap kamyonu olup, hem yetişkin koruma hem de yaya koruma projeleri, 2020'nin yeni düzenlemeleri kapsamında pikap kategorisinde çifte birincilik elde ederek birincilik elde etmiştir. küresel pikap modellerinin toplam puanında.

Görünüm açısından, eTerron 9 iki set ön yüz tasarımı sunar; yakıt versiyonunda büyük bir poligonal hava giriş ızgarası kullanılır ve gömülü dizi, çok sağlam bir görsel etki sağlayacak şekilde baklava şeklinde bir ağ yapısında düzenlenmiştir. Büyük ön ışık seti keskindir ve çıkıntılı ön tamponla birlikte ön yüze boyut katar. Tasarımın saf elektrikli versiyonu açıkça çok zariftir, kapalı ön yüz tasarımı daha özlü görünür, ön tarafa doğru halka şeklinde yanan farlar bilim ve teknoloji duygusu katar.

eTerron 9'un uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 5500 mm/2005 mm/1874 mm'dir ve dingil mesafesi 3300 mm'dir. Büyük gövde ve uzun dingil mesafesi tasarımı, çift koltuklar için çok fazla sürüş alanı bırakabilir, ancak aynı zamanda modern bir kamyonet modeli olarak kargo kovasının 1,5 metreden daha uzun bir uzunluğunu da azaltabilir, eTerron 9'un hem yükleme alanı hem de sürüş alanıdır.

Ayrıca modelin saf elektrikli versiyonunu seçerseniz, 236L'lik boş ön bölme hacmine de sahip olabilirsiniz, 120 kg'dan fazla taşıma kapasitesi vardır, kamp malzemeleri de kolayca indirilebilir.

İç mekan açısından eTerron 9, geçmiş kamyonet modellerinde yaygın olan "alet" stilini de terk etti ve teknoloji duygusunu ve kullanım kolaylığını daha çok vurguladı. Orta konsol ile orta ada arasında net bir işlevsel ayrım vardır ve basit çizgiler mevcut estetik stile daha uygundur ve çift 12,3 inçlik merkezi kontroller ve LCD gösterge ekranları yalnızca daha fazla bilgi sağlamakla kalmaz, aynı zamanda Otomobilin teknolojik anlayışına katkıda bulunun.

Yapılandırma açısından eTerron 9 da kullanıcıların ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde değişti. Şeffaf şasi ve 360° panoramik görüntü işlevi, kullanıcıların yalnızca şehir içi yol koşullarında flaş yapmasına yardımcı olmakla kalmıyor, aynı zamanda arazi yol koşulları hakkında da gerçek zamanlı geri bildirim sağlıyor. ATS 3.0 all-terrain sistemi çamur, kar, kum, kaya ve sudan geçme gibi 12 modu içeriyor, böylece acemi oyuncular da off-road eğlencesini hissedebiliyor.

Aynı zamanda yeni otomobilin sesli asistanı, klima sıcaklığı, koltuk açısı, müzik, harita ve diğer fonksiyonların kontrolünü de destekleyerek kullanıcıların otomobili daha rahat kullanmasını sağlıyor. Ayrıca eTerron 9'da deri koltuklar, tüm araç koltuklarının ısıtma ve hafıza desteği ve diğer konfigürasyonları da bulunuyor ve konfor konusunda iyi bir performans sergiliyor.

Güç açısından, eTerron 9'un yakıt versiyonu SAIC π Plus 2.5T dizel motorla donatılmıştır ve ultra yüksek basınçlı yakıt sistemi, tam değişken yağ pompası, krank mili önyargısı, yüksek ve yüksek basınç gibi bir dizi teknolojinin desteğiyle donatılmıştır. düşük basınçlı çift devreli EGR sistemi ve iki eksenli dengeleme mekanizması sayesinde tepe gücü 165kW'a ulaşır ve tepe torku 520N·M'yi aşar. Dört tekerlekten çekiş sistemiyle birleştirilen bu güçlü tork, eTerron 9'un 45 derecelik dik bir yokuşu kolayca tırmanmasına olanak tanır.

Saf elektrikli versiyon, maksimum toplam 354 kW güce ve 700 N·M tepe torka sahip, ön ve arka çift motorla donatılmıştır; bu, bu pikap kamyonunu 100 kilometrelik hızlanmayı 5,8 saniyede tamamlamaya yetecek kadar güçlüdür. Aynı zamanda eTerron 9 pure electric versiyonu da 560 km saf pil ömrü sağlayan 102,2kWh pil paketiyle donatılmıştır. Saf elektrikli versiyon aynı zamanda bir nimettir kamp kamyonu olan çift 6,6kW süper güçlü harici deşarj fonksiyonunu da ekliyor.

SAIC Maxus, 2017'den bu yana bir dizi klasik pikap modelini piyasaya sürdü ve aktif olarak yurt dışı pazarlarına yayıldı; T60 ve T90 gibi klasik modeller de Avustralya ve Avrupa pazarlarına başarılı bir şekilde ulaştı. Markanın geçen yılın temmuz ayında piyasaya sürülmesinin ardından SAIC Maxus, dizelden, benzine, yeni enerjiye, orta ve büyüğe, uzun mesafeli seyahat ve kamp kamyonetlerinden her şeye kadar çeşitlendirilmiş gelişime odaklandı, ancak aynı zamanda destek ve güven kazandı. birçok kullanıcının

Markaya dönecek olursak, eTerron 9'un piyasaya sürülmesi, SAIC Maxus kamyonetlerini daha da geliştiriyor ve aynı zamanda SAIC Maxus kamyonetlerinin üst düzey, akıllı ve yüksek kaliteyi geliştirme konusundaki kararlılığını kanıtlıyor ve kamyonetleri seven kullanıcılar bu sefer gerçekten şanslı. .

Siparişlerinizi kabul etmeye hazırız.