Çinlilerin en popüler modeli Çin'de SUV'ların gelişim tarihi

Günümüzün en popüler modeli hangisi diyorsanız, dünyaya baktığınızda o da bir SUV! Uluslararası Enerji Ajansı'nın yeni bir analizine göre, SUV'ler 2023 yılında küresel otomobil satışlarının %48'ini oluşturuyor. Bu da satılan her iki otomobilden neredeyse birinin SUV olduğu anlamına geliyor. Çin'de bu yılın Ocak ayında otomobil satışları yaklaşık 2,439 milyon adet oldu; bunların 1,149 milyonu SUV idi ve bu da %47'yi aştı. Çinliler SUV'ları çok seviyor, peki ilk SUV ne zaman ortaya çıktı? Bugün Çin'deki SUV'ların hikayesini inceleyelim.

Çin'in ilk SUV'u söz konusu olduğunda birçok kişi bunun Pekin Otomobil Fabrikası tarafından üretilen BJ212 olduğunu düşünüyor ancak ondan birkaç yıl önce Çin'in ilk SUV'unun yaratıcısı olan yerli bir SUV olan Yangtze River 46 arazi aracı vardı. SUV.

Mart 1949'da Çin Komünist Partisi Merkez Komitesi Xibaipo'dan Beiping'e taşındı. 25 Mart günü öğleden sonra Halk Ordusu Xiyuan Havaalanında teftiş edildi. O zamanki geçit aracı, ele geçirilen bir ABD Willis M38A1 askeri arazi aracıydı.

Savaş bitti ve eğer tekrar bir araba istiyorsanız, onu ele geçirecek yer yok, onu nasıl düzeltebilirsiniz? Burada bir tane yok mu? Sökülüp söküldü, söküldü, bakalım bu şey nasıl çalışıyor, kabak resmine göre birkaç tane deneyelim. Askeri araçlar silah olarak kabul edilmek üzere yuvarlanır ve silahın araştırma için cephaneliğe teslim edilmesi gerekir, eğer savaş yoksa cephanelikte çok fazla iş kalmayacak ve araştırma noktası kârını karşılayabilecektir ve arabadan sonraki kayıplar sıralı değil. Böylece, Eylül 1957'de bu Willis, daha sonra Chang'an Otomobil Şirketi olarak anılacak olan, devlete ait Chang'an Makine Fabrikası'nın kapısına doğru ilerledi.

Araba geldikten sonra imalat fabrikasındaki kardeşler birbirlerine bakıyorlardı, ne takım tezgahı vardı, ne kalıp, ne para, sadece araba vererek ne yapardınız? Ctrl+V yapmak istiyorum ve klavyem bile yok! Ama lider bunları umursamıyor: şunu söyleyeyim, yakında Çin Halk Cumhuriyeti'nin kuruluşunun 10. yıl dönümü, Daqing'de ilk defa bu, fabrikamızın biraz hareket etmesi gerekiyor, aksi halde sizden biri burası bir sayılacak ve ben de evime, çiftçiliğe gideceğim!

İşçiler bunu duyunca paniğe kapıldılar, boş durmayın ve başlayın! Zhang San, Willis'in parçalanmasından sorumluydu, Li Si ölçmek için bir cetvel aldı, Wang Wu bu boyuta göre bir balyoz aldı ve kardeşler birkaç ay boyunca şaşkına döndü ve Mayıs 1958'de prototip araba kurtarıldı. Daha sonra, bazı iyileştirmelerin ardından, maksimum 65 beygir gücüne sahip, 2,2 litrelik su soğutmalı sıralı dört silindirli benzinli motorla donatılmış "Yangtze River" 46 arazi aracı resmi olarak üretime alındı. maksimum 115 km/saat hız, maksimum 30 derece tırmanma ve 100 kilometrede 13,7 litre yakıt tüketimi. 1959'da 20 Yangtze Nehri 46'sı, Ulusal Gün geçit töreninin 10. yıl dönümüne geçit ekibinin lideri olarak katıldı.

Daha sonra siyasi ve askeri durumun değişmesi nedeniyle “Chang'an Markalı” Tip 46 arazi aracının üretimi 1963 yılında resmi olarak durduruldu ve toplam 1.390 araç üretildi. Amirin talimatına göre, devlet tarafından işletilen Chang'an Makine İmalat Fabrikası, bu modelin geliştirilmesine yönelik tüm çizimleri ve malzemeleri Pekin Otomobil Üretim Tesisine (BAECO) teslim etti.

BAIC'in bilgiyi alması ve aynı zamanda Sovyetler Birliği'nin arazi aracı GAZ69'dan ödünç alınması, 210/211/212 ve diğer arazi aracı modellerinin test üretimi, 1963 üretimi BJ210C hafif arazi araçlarının ardından, ancak Küçük gövdesi nedeniyle sadece iki kapısı vardır, arabaya binmek ve inmek uygun değildir, savaşın askeri gereksinimlerini karşılamamaktadır ve daha sonra tümen ve alay komutanlarının kullanması için değiştirilmiştir. Sadece 300 adet üretilmiş olmasına rağmen BJ210C aynı zamanda Çin'in ikinci SUV'u olarak da değerlendirilebilir.

Daha sonra, gerçek savaşı tatmin etmek için BAIC, 210C'yi temel alan 4 kapılı, daha büyük bir model olan BJ212'yi geliştirdi. 1966'dan geçen aya kadar satılan Çin arabalarının tarihinde bir efsane olan BJ212'nin olduğu söylenebilir. yeni nesil piyasaya sürüldüğünde. 80'lerde BAIC ile American Automobile Company arasındaki işbirliğinin ardından BAIC, 212'yi yükseltmek ve dönüştürmek için birçok ileri teknoloji de getirdi ve BJ212L, BJ2020N, ​​BJ2020S, BJ2020V, vb.'yi piyasaya sürdü. Düşük fiyat nedeniyle 212 serisi sonraki yıllarda markanın direği oldu. BJ212L, BJ2020N, ​​BJ2020S, BJ2020V, vb. Düşük fiyatı nedeniyle 212 serisi, sonraki yıllarda BAIC markasının temel direği oldu.

「BJ212」

「BJ212L」

1984 yılında Pekin Otomobil Üretim Tesisi (BAM) ve American Motors Corporation (AMC), ortak girişim olarak Pekin Jeep Otomobil Şirketini (BJAC) kurdu. Başlangıçta Çin tarafı bir sedan üzerinde çalışmak istiyordu ancak Amerikalılar, mevcut modellerin doğrudan paraya hızlı bir şekilde dahil edilmesinden ziyade sıfır geliştirme maliyetinden her şeyin çok yüksek olduğunu hissettiler, bu nedenle ABD otomotiv şirketinin Jeep markasının en yenisinin son tanıtımı yapıldı. Daha sonra BJ213'ün bilinen adı olacak olan CKD üretimi şeklindeki ikinci nesil Cherokee, aynı zamanda Çin pazarındaki üçüncü SUV olarak kabul ediliyor. Yüksek konumdaki BJ213 başlangıçta çok pahalıydı, temel model 160.000, lüks model 300.000, satışlar pek iyi değil. Yaklaşık 100.000 yuan'a mal olan iki tekerlekten çekişli bir versiyon olan Cherokee 1993 yılına kadar piyasaya sürülmedi ve satışlar hızla arttı. 1995 yılı, 82.000 adede ulaşan satışlarla Pekin Jeep'in en görkemli yılıydı.

2000 yılında, Çin pazarından önce, Mitsubishi Pajero ve Toyota Land Cruiser gibi yalnızca nispeten nadir saf ithalat olabilen 212 ve 213'e ek olarak SUV modelleri hala çok azdı. 21. yüzyıla gelindiğinde, Pekin Jeep'ine benzer şekilde, fabrikaları işletmeye yönelik bu ortak girişim yavaş yavaş ana akım haline geldi; yalnızca ithalata güvenebilenler, çoğu insanın Honda CR gibi yerli üretim CKD formundaki SUV'ları satın almaya gücü yetmiyor. -V, Hyundai Tucson ama aynı zamanda bu dönemde, yakında bir efsaneye dönüşecek olan Çin markası SUV'lar üretmeye başladı ve o da Great Wall Motors!

2002 yılında Great Wall Motors yerli kamyonet sektörünü neredeyse domine ediyordu, ancak patron Wei Jianjun bir gün bu pazarın aniden düşeceğinden endişelendi ve SUV olan başka bir kategori eklemeye karar verdi. O dönemde yerli SUV alanı, ithal ve ortak girişim markaları pazarın orta ve üst sınırında 28.169 dolardan fazla yer tutuyor ki bu daha önce bahsettiğimiz gibi, 212'ye ek olarak aşağıdaki modellerin 14.084 doları çok fazla değil. Yani, pikap kamyonları üretirken maliyet kontrolü konusunda deneyim sahibi olan Wei Jianjun, Mayıs 2002'de ülkenin ilk ekonomik SUV'u SAIC MOTOR'u piyasaya sürdü, daha sonra fiyatı 11.098-15.464 dolar arasındaydı, bu da 212'den biraz daha yüksekti, ancak arabanın tüm konfigürasyonu aynı seviyedeydi. Arabanın, tam olarak uygun maliyetli olması ve elde edilmesi nedeniyle “80.000” olarak adlandırılan bir takma adı olduğunu da hatırlayın.

Bu nedenle, SAIC MOTOR piyasaya sürüldüğünde, o yıl ulusal SUV pazarında ilk üçe girdi ve insanlar yavaş yavaş Great Wall Motors'u bu modelden tanıdı.

Daha sonra ortak girişim markası SUV patlama aşamasına geçilir, Toyota RAV4, Nissan New X-Trail, Chevrolet Copacetic, Volkswagen TIGUAN vb. 2010'da ortaya çıkar, bu sırada diğer bağımsız markalar da açılmak için suya bakar. köfteler çıkmaya başladı, Chery, Geely, JAC, çita SUV ürünlerinden çatırdayarak çıkıyor.

"TOYOTA RAV4"

"Nissan Kizashi."

"Çita Kara Elmas"

"Chery Rover"

Ve SUV'lara yönelik pazar talebinin son yıllarda hızla arttığı görülüyor; videonun başında da söylendiği gibi. Büyük şehirlerdeki satın alma kısıtlama politikasıyla ilgili olabilir, geniş alana sahip, kötü yolda gidebilen ve çok yönlü bir SUV satın almak istemeyen insanların araba satın alması zordur. her türlü dövüş sanatında. Bir dizi yeni güç markasının elektrifikasyonunun yükselişi, aileyi başlatmak için her ikisi de SUV'lara dayanan Azure ve Ideal gibi SUV'lara da odaklanıyor.

“NIO ES8”

"Lixiang Bir"

Artık sokaklar SUV'larla dolu, her marka çiçeklerle dolu, buzdolapları, renkli televizyonlar, kanepeler arabada karşılanıyor, tüketiciler giderek daha fazla seçeneğe sahip oluyor. 20 yıldan fazla bir süre öncesine dönüp baktığımda, sokakta bir SUV görmek zor, Çin'in otomobil gelişiminin çok hızlı olduğunu söylemeliyim!

Aecoauto şimdi siparişleri kabul ediyor!