Yunusların en büyük rakibi mi geliyor? Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın yeni arabalarına inceleme

Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın açıkladığı son yeni otomobil bilgileri yeniden ortaya çıktı. Kahramanı şüphesiz hala çeşitli yeni enerji araçlarıdır. Lafı fazla uzatmadan dikkat edilmesi gereken modellere bir göz atalım.

Geely Monjaro

Geely Monjaro'nun uygulama resmini az önce gördüğümde benim gibi birçok arkadaşımın aklına ilk olarak Smart's Elf #1 geldiğine inandım. İki otomobilin yuvarlak hatları ve tavan hatları gerçekten de birbirine çok benziyor. Ancak biraz anlayış, iki arabanın boyut, güç, kategori ve genel konum açısından farklı olduğunu ortaya çıkaracaktır.

Öncelikle Monjaro bir SUV değil sedandır. Gövde boyutu açısından Star Wish, A0 küçük bir araba olan Genie #1'den 10 cm'den daha kısadır.

Tamamen elektrikli modeller arasında Monjaro'ya boyut olarak en yakın olanı BYD'nin Dolphin'idir. İkisinin dingil mesafesi ve gövde uzunluğu aynı ancak Star Wish'in genişliği 1,8 metreden fazla, Dolphin ise 1770 mm olduğundan önden bakıldığında Geely Monjaro Dolphin'den biraz daha büyük görünüyor.

Ancak Monjaro ve Dolphin tamamen doğrudan rakip değiller çünkü şu anda mevcut olan bilgilere göre Monjaro'nun başlangıç ​​gücünün maksimum gücü yalnızca 58kW ve üst düzey güç yalnızca 85kW iken Dolphin'in güç parametreleri sırasıyla 70 ve 150kW'dır. .

Ancak anahtar bu değildi. Dolphin'in azami hızı 150km/saat olmasına rağmen elektrikli modeller arasında yüksek değildi ancak zaten yüksek hız ortamını kapsayabiliyordu. Monjaro'nun azami hızı yalnızca 125 ve 135 km/saatti; bu, Martı ve Renkli Meyve gibi şehirlerde kullanılan elektrikli mikro arabalara benziyordu.

Yani Monjaro'nun konumlandırılması şehir içi ulaşıma dayanıyor, bu da fiyat aralığının şu anda 13.822 dolar olarak satılan dolphin'den, özellikle de gelecekte listelenebilecek 58kW'lık düşük güçlü versiyonundan daha düşük olacağı anlamına geliyor. .

Geely'nin kullanım, tasarım ve kalite konusundaki gücü göz önüne alındığında, şu anda yüksek kaliteli küçük elektrikli araçları düşünenler Geely Star Wish arabasını sabırsızlıkla bekleyebilirler.

Zeekr 7X

Zeekr markasının, 001, 007 ve 500.000 sınıfı 009'a ek olarak küçük boyutlu bir SUV'si olan Zeekr X'in de olduğunu biliyoruz. Ancak satışları ve varlığı çok zayıf, çoğu zaman insanlara Zeekr'in de olduğunu unutturuyor. SUV modellerini piyasaya sürdü. Orta boy bir SUV olarak konumlandırılan Zeekr 7X ise bu durumu değiştirebilir.

Dış boyutlar açısından Zeekr 7X, kardeş markası Lynk & Co 08'e çok benziyor. İki arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği birbirinden 20 mm'den fazla değil ancak kimlikleri temelde farklı. Lynk & Co 08 bir PHEV plug-in hibrit modeliyken Zeekr 7X tamamen elektrikli bir SUV'dur. Benzer dış boyutlara sahip Zeekr 7X, Lynk & Co 08'den çok daha uzun olan 2925 mm'lik bir dingil mesafesine sahiptir.

Orta boy saf elektrikli SUV'ler arasında Zeekr 7X, Tesla Model Y, XPENG G6 ve diğer modellerden biraz daha büyüktür. Genel olarak BYD'nin Song L'sine çok benziyor ancak yükseklik açısından crossover SUV olarak konumlandırılan Song L'den 106 mm daha yüksek ve aynı zamanda Model Y'den de çok daha yüksek, bu nedenle Zeekr 7X nispeten görünüyor orta büyüklükteki saf elektrikli SUV'lar arasında büyük.

Tasarım açısından Zeekr 7X, Zeekr 007'nin ana unsurlarını kullanıyor. Farların, arka lambaların ve yan camların çizgileri, daha uzun bir Zeekr 007 gibi oldukça benzer. Ancak oranlar değiştikten sonra benzer tasarım unsurları ortaya çıkıyor Zeekr 7X'te daha koordineli olun.

Güç açısından da Zeekr 7X, 310kW arkadan çekişli ve 475kW dört tekerlekten çekişli Zeekr 007 ile aynı olup, beklenen dayanıklılık ve pil kapasitesi özellikleri de nispeten benzerdir.

Zeekr 007'den farklı olarak Zeekr 7X, araç gövdesinin yüksekliğini yaklaşık 10 mm daha da azaltabilen havalı süspansiyonlu bir versiyona sahip olacak. Fiyat tavanının Zeekr 007'ninkinden çok daha yüksek olması bekleniyor.

Şu anda orta boy saf elektrikli SUV alanında Model Y dışında çok satan bir model yok. Zeekr 7X'in belli bir potansiyeli var ancak gelecekteki rakibi Xiaomi'nin saf elektrikli SUV'u da yakında piyasaya sürülebilir. Zeekr 7X'in Xiaomi'nin baskısına dayanıp dayanamayacağını sabırsızlıkla beklemeye değer.

XPENG P7+

P7'nin piyasaya sürüldüğü ilk günlerde, yaklaşık 10.000 adetlik aylık satış rekoruna ulaşmıştı, ancak rakip ürünlerin artması ve yoğunlaşan rekabetle birlikte 4 yıldır değiştirilmeyen XPENG P7 marjinalleşti.

Şimdi yeni XPENG P7+ nihayet tanıtıldı, ancak hala P7 adını kullanmasına rağmen konumu ve stili mevcut P7'den tamamen farklı.

Görünüm açısından P7+, XPENG'in mevcut tüm modellerinden çok farklı. Tek benzerlik, arabanın ön tarafındaki ışık şerididir. Otomobil gövdesinin genel hatları, ön ve arkanın şekli ve özellikle arkaya doğru devam eden fastback tavanı da tüm elektrikli otomobil alanında oldukça özel.

Boyut açısından dingil mesafesi yalnızca 2 mm artırılarak 3 metreye çıkarıldı ve P7+'ın dış boyutları P7'den daha büyük. Gövde uzunluğu 5 metreyi aşıyor, genişlik 1,94 metreye yakın ve yükseklik 1,5 metreyi aşıyor, bu da tamamen orta ve büyük sedan seviyesine ulaşıyor ve Xiaomi SU7, Han EV gibi aynı seviye modellerden daha büyük. ve Akıllı S7.

Güç açısından şu anda XPENG P7+'ın yalnızca arkadan çekişli bir versiyonu olduğu ve bunun 180kW ve 230kW olmak üzere iki versiyona bölündüğü biliniyor. Bu, mevcut P7 arkadan çekişli versiyonunun 203 kW'lık gücünden farklıdır; bu, tahrik motorunun yeni teknolojiyi kullanabileceği anlamına gelir. Dört tekerlekten çekiş olmadan bu güç seviyesi yalnızca saf elektrikli sedanlarda ortalama kabul edilebilir.

Buna ek olarak, XPENG P7+'ın maksimum hızı 200 km/saattir, bu da şu anda yeterince ekstrem olmayan mevcut P7 ile aynıdır ve bu aynı zamanda dolaylı olarak P7+'nın güç ve kontrolü temel satış noktaları olarak kullanmayacağını doğrulamaktadır.

Tüketiciler açısından da bu iyi bir şey. Kontrol performansı arayışından vazgeçip iç mekan, konfor ve zeka konusunda iyi bir iş çıkarırsanız aslında sıradan tüketicilerin ihtiyaçlarına daha uygun olacaktır.

P7+'ın mevcut uygulama materyallerinde lazer radar hakkında herhangi bir bilginin bulunmadığını, resimde ise lazer radarın bulunmadığını belirtmekte fayda var. Bu, XPENG'in akıllı sürüş açısından saf bir görsel çözüme geçmeye başlayabileceği anlamına gelebilir.

BYD Seal 05/Yeni Şarkı Pro

Qin L'den sonra BYD'nin en popüler yeni arabası Song L DM-i olmalı. Boyutu Song PLUS DM-i'ye benzer ve yedek model olarak kabul edilebilir. Peki Song PLUS'tan biraz daha küçük olan Song Pro DM-i de yükseltilecek mi?

Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından yapılan bu duyuruda büyük bir yenilemeye sahip Song Pro ortaya çıktı. Stili mevcut modele göre önemli ölçüde değişti. Otomobilin ön kısmındaki geniş açık ızgara büyük ölçüde küçültülmüş ve daha çok elektrikli bir SUV'a benziyor. Işıkların ve tamponların şekli de ayarlandı.

Yan tarafa gelince, gövde şekli ve bel çizgisi mevcut modele göre değişmedi ancak D sütunundaki büyük gümüş dekoratif panel ve yan camın alt kenarındaki gümüş kaplama iptal edildi ve benzer siyah kaplamayla değiştirildi. pencereye. Bu, yeni Song Pro'nun yan görünümünü büyük ölçüde değiştirdi ve yüzer tavanın yapısı, gövdenin çok daha ince görünmesini sağladı.

Ancak bu kapsamlı bir değiştirme değildir. Yeni Song Pro'nun boyutu mevcut modelle aynı, bu da bunun büyük bir makyaj olduğu anlamına geliyor. İç mekanda büyük değişiklikler olup olmayacağına gelince, bunu da sabırsızlıkla bekleyebiliriz.

Gerçek anahtar, yeni Song Pro'nun güç aktarım sisteminin değişmiş olmasıdır. 1.5L motorun maksimum gücü mevcut 78kW'tan 74kW'a, motor gücü ise 145kW'tan 120kW'a düştü. Yeni Song Pro'nun da yeni DM 5.0 hibrit sistemini kullandığına şüphe yok. Ancak motorun ve elektrik motorunun gücü aynı anda düştü ve gerçek yakıt tüketimi ile güç performansına hâlâ dikkat edilmesi gerekiyor.

Duyuruda Song Pro güncellemesinin yanı sıra yeni bir araba olan Seal 05 de ortaya çıktı. Bu yeni Song Pro'nun kardeş modelidir. Görünüm olarak yeni Song Pro'nun ön yüzünden bariz farkları var, diğer yerleri de birbirine çok benziyor. İç mekanın Qin L/Seal 06 gibi olup olmayacağını bilmiyorum ve aynı zamanda tamamen farklı iki çözüm sunuyorum.

Honda Ye S7

Bağımsız markaların birkaç yeni ağır siklet otomobilinden bahsettikten sonra, çok fazla satan olmayacak bir ortak girişim modeline, Honda Ye S7'ye biraz sahne alanı verelim.

Her şeyden önce, stil açısından Honda'nın saf elektrikli platforma dayanan SUV'sinin gerçekten çok yaratıcı olduğunu söylemek gerekiyor. Tasarım unsurları aşina olduğumuz Honda modellerinden farklı ve mevcut modellerin başarılı örnekleri ödünç alınmıyor. Güzel ya da çirkin olmasını bir kenara bırakırsak, bu araba en azından yeni enerji pazarında benzersizdir.

Bu köşeli stil, Ye S7'nin büyük görünmesini sağlıyor ve şüphesiz orta boy bir SUV seviyesine ulaşıyor ancak gövdesi CR-V'den yalnızca 47 mm daha uzun ve dış boyutları Tesla Model Y ile neredeyse aynı. Uzunluk aynı, yükseklik 1 mm farklı ve genişlik yalnızca 9 mm farklı.

Bu derece yakınlığın tesadüf olması pek mümkün değildir. Honda, benzersiz görünüm tasarımı altında Model Y'nin başarılı deneyiminden mümkün olduğunca çok şey öğrenmeyi umuyor.

Güç açısından ise duyuruda, aynı seviyedeki dört tekerlekten çekişli elektrikli SUV'lar arasında ortalama olan 350 kW maksimum güce sahip yalnızca bir adet dört tekerlekten çekişli versiyon yer alıyor. Yine de ortak girişim elektrikli modelleri arasında da nispeten öne çıkıyor.

Yukarıdakiler Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından açıklanan en son önemli model grubudur. Favorileriniz var mı? Yorum alanında tartışmaya hoş geldiniz~

Aecoauto şimdi siparişleri kabul ediyor!