Küresel Yeni Enerji Sivil Kamyonet Envanteri Hangisiyle ilgileniyorsunuz?

Son dönemde kamyonetlerin yeni enerji dalgasına girdiğini hep söylüyoruz. Kamyonetleri bilmeyen okuyucuların bu tanıma dair hiçbir fikri yoktur. Aslına bakılırsa, kamyonetler için yeni enerji kaynakları halihazırda sessizce gerçekleşiyor ve buradaki yeni enerji, yalnızca saf elektrik gücünü ifade etmiyor. Hibrit güç aynı zamanda yeni bir enerji biçimidir. Motorların ve akülerin nimeti sayesinde araç, güç veya yakıt tüketimi açısından daha iyi performansa sahiptir. Yeni enerji olarak kabul edilen bariz optimizasyonlar var.

Ama aslında hibrit teknolojinin çok zengin teknik yolları var ve yeni bir enerji kaynağı olarak kabul edilip edilemeyeceği konusunda şu anda pek çok tartışma var. Daha sonra standartları birleştirip ülkemizde yeni enerji lisanslarının gerekliliklerini takip edeceğiz. Bunlar plug-in hibrit veya tamamen elektrikli olmalı. İster seri üretilsin ister seri üretilmek üzere olsun, yurt içi ve yurt dışındaki yeni enerji sivillerini değerlendirelim. Ne tür kamyonetler var? Ayrıca herkesin hangisiyle ilgilendiğini de görebilirsiniz.

[Çin'de yeni enerjili sivil kamyonetler satışta]

48V hafif hibritler hariç tutulursa, Çin'de nispeten az sayıda gerçek yeni enerjili sivil kamyonet vardır, ancak bu, çeşitli teknik rotaların gelişimini etkilemez. Aşağıdaki iki yeni enerji kamyoneti kendi alanlarının temsilcileridir.

Chang'an Avcısı

Özellikler: Tek genişletilmiş menzilli kamyonet

Hunter, bu yıl Changan Automobile tarafından piyasaya sürülen genişletilmiş menzilli bir kamyonettir. Güç rotası, menzil genişletici (motor)-jeneratör-motor tahrikinin genel rotasını kullanan birçok binek otomobilinkiyle tutarlıdır. Yapısı binek otomobillerden çok farklı olmasına rağmen, aynı zamanda kamyonetler arasında da bir ilktir; kamyonetleri anında yeni bir piste taşıyan ilk genişletilmiş menzilli kamyonettir. Ve genel fiyat nispeten insanlara yakın. 140.000 yuan'lık başlangıç ​​fiyatı, geleneksel ev tipi kamyonetlerin fiyat aralığındadır. Mallara güçlü bir talebi olmayan bazı kamyonet tüketicilerinin değerlendirebileceği bir üründür.

Bir elektrik motoruyla çalıştırıldığı için bu araba aynı zamanda hızlı hızlanma, sessiz sürüş vb. gibi saf elektrikli modellerin birçok özelliğine de sahiptir. Hunter'ın eksiksiz menzil genişletme sistemi, 2,0 T motor, motor ve 31,18 kWh pilden oluşur. En iyi güç çıkışı ve enerji tüketimi dengesini elde etmek için farklı çalışma koşullarına göre çalışma modlarını otomatik olarak değiştirin. Tam yakıtla ve tam şarjla 1.000 kilometreden fazla kapsamlı menzile sahip olan pil ömrü de oldukça mükemmel.

2.0T Blue Whale motor, pil takımını şarj edebilen ve motora doğrudan güç verebilen bir menzil genişletici görevi görüyor. Maksimum gücü 140kW'tır. Farklı kullanıcıların ihtiyaçlarını karşılamak amacıyla araç, tek motorlu ve çift motorlu olmak üzere iki güç türüne ayrılmıştır. Tek motorun maksimum gücü 110kW ve maksimum torku 300N·m'dir; çift ​​motorun maksimum gücü 220kW ve maksimum torku 600N·m'dir. Aracın 100 kilometre hıza 7,9 saniyede çıkmasını sağlıyor. Ayrıca araçta yüksek güçlü harici deşarj fonksiyonu da bulunuyor. Menzil genişletme sisteminin bu araca pek çok özellik kattığı ve geleneksel kamyonetlerin sahip olmadığı birçok işlevi hayata geçirdiği söylenebilir.

Radar RD6

Özellikler: En kullanıcı dostu saf elektrikli kamyonet

RD6, geçen yıl Geely Radar tarafından piyasaya sürülen tamamen elektrikli bir kamyonettir. Lansmanından sonraki fiyatı çok uygundu. Aniden yerli saf elektrikli kamyonet pazarının genel fiyatını 150.000 yuan'a düşürdü; artık kibirli 300.000 yuan seviyesi değil. Yani saf elektrikli kamyonetlerin getirdiği farklı yaşamı önceden deneyimlemek istiyorsanız bu araba da seçeneklerden biri.

Bu arabanın özellikleri de oldukça farklıdır. Her şeyden önce tamamen elektrikli bir platformdan geliyor ve çoğu binek otomobilin kullandığı yük taşıyan gövde yapısını benimsiyor. Geleneksel kamyonetlerden tamamen farklıdır, dolayısıyla kargo kutusu ve kokpit tek bir yerde entegre edilmiştir. İkincisi, kargo kutusunun sağ tarafındaki, 16A ve 10A'lık iki akım çıkışını, üç delikli, iki delikli ve 12 voltluk arayüzlerden oluşan üç arayüz özelliğini destekleyen ve maksimum deşarj gücünü destekleyen harici deşarj fonksiyonudur. 6000W.

Motivasyon açısından bakıldığında, radarRD6 200kW yüksek güçlü üçü bir arada elektrikli tahrikle donatılan, kamyonetlerde çok nadir görülen bir durum olan 0'dan 100 kilometre hıza 6 saniyede çıkabiliyor ve birden fazla sürüş moduna sahip. değiştirildi. Aynı zamanda yüksek enerji yoğunluğuna sahip Ni55 pil hücreleriyle eşleştirilir. Lansmana sunulan modelin maksimum seyir menzili 632 km'ye ulaşabiliyor. Maksimum 120 kW hızlı şarj fonksiyonuna sahip olan cihaz, 15 dakikalık şarjla 120 km seyir menziline ulaşabiliyor. Radar RD6'nın genel anlamda yerli saf elektrikli binek otomobil seviyesine ulaştığı söylenebilir ancak kimliği bir kamyonet kimliğindedir.

[Yurtdışında satılık yeni enerji sivil kamyonetleri]

Şu anda denizaşırı yeni enerjili sivil kamyonetlerin ana pazarı Kuzey Amerika'dadır ve bunların çoğu tamamen elektrikli modellerdir. Hibrit pikap pazarında çok az şirket çaba gösteriyor. Ancak bu, böyle bir şeyin olmadığı anlamına gelmez. Son dönemde Toyota, Isuzu vb. şirketlerin ilk adım sayılabilecek hafif hibrit modeller geliştirmeye hazırlandıkları yönünde haberler çıkıyor. Öncelikle sıradan tüketicilere şu anda hangi yeni enerji kamyonetlerinin sunulduğuna bir göz atalım.

Ford F-150 Yıldırım

Özellikler: Kuzey Amerika kamyonet lideri tarafından piyasaya sürülen saf elektrikli platformdan türetilen tam boyutlu yeni enerji kamyoneti

Yurt dışı kamyonetler söz konusu olduğunda Ford'un F-150'si de bunların arasında mutlaka yer alacak. Bu arabanın tamamen elektrikli versiyonu, petrolden elektriğe dönüştürülen pek çok yerli kamyonet gibi değil. Tamamen elektrikli bir platforma dayanan bir otomobil. Görünüm yakıtlı versiyona benzese de çekirdek "tanınamayacak kadar değiştirildi." Tabii fiyatı da yakıtlı versiyonundan yaklaşık 100.000 yuan daha pahalı.

F-150'nin tamamen elektrikli versiyonu, Amerikan tam boyutlu pikap kamyonunun özünü hâlâ koruyor; yani çok sayıda ve eksiksiz fonksiyona sahip. Örneğin araçta, birçok işlevi birleştiren ve OTA yükseltmelerini destekleyen 12 inçlik merkezi kontrol dikey ekranı bulunuyor. Yeni otomobil aynı zamanda otomatik sürüş destek sistemiyle birlikte geliyor. Donanım açısından zirveye ulaşır. Tamamen elektrikli bir kamyonet olarak, ön alanı kaplayan bir motor olmadığından, ön kaputun içinde 400 litre hacimli devasa bir ön kargo bölmesi oluşturuldu. Ön gövdede ayrıca 4 adet harici deşarj fişi bulunur; her fiş 2,4kW'a kadar deşarj gücü taşıyabilir. Aynı zamanda ön bagajın alt bölmesini yukarı kaldırırsanız altta drenaj delikleri bulunduğundan su dökecek eşyaları da sorunsuz bir şekilde saklayabilirsiniz.

Ford F-150 Yıldırım, ön ve arka akslardaki çift motorla çalıştırılıyor; maksimum 563 beygir gücü, 1.050 Nm tork ve 0-60 mil/saat (0-96 km/saat) hızlanma süresine sahip. 4,5 saniyeye kadar. Ayrıca yeni otomobilde standart, spor, arazi ve çekme olmak üzere toplam 4 sürüş modunu destekleyen dört tekerlekten çekiş sistemi bulunuyor. Ayrıca araç, EPA standartlarına göre maksimum 4,5 ton çekme kapasitesine ve maksimum 320 mil (yaklaşık 515 kilometre) seyir menziline sahip. Bu saf elektrikli kamyonet pahalı olmasına rağmen, Kuzey Amerika'da ilk kez piyasaya sürüldüğünde birçok tüketici hala onu satın almak için acele ediyordu, bu da onun ürün gücünün birçok kişi tarafından tanındığını gösteriyor.

Tesla Siber Kamyon

Özellikler: Tasarım konsepti ve görünümü geleneksel kamyonetlerin çok ötesine geçen bir araç

Tesla Siber Kamyon Çin'de bir turneye başladı ancak henüz yola çıkmadı. Ancak Kuzey Amerika kadar uzak bir yerde bu arabanın teslimatları başladı. Yine Tesla'nın bir ürünü olan bu kamyonet hâlâ alışılmamış marka özelliklerini taşıyor. Fiyatı Ford F-150 Lightning'den daha pahalı olmasına rağmen bu arabanın sipariş sayısı Ford F-150 Lightning'in çok üzerinde ve elinde parası olan insanlar ona akın ediyor.

Görünüş açısından bakıldığında Cybertruck bilim kurgu renkleriyle dolu. Cyberpunk görünümü kesinlikle göz alıcıdır. Tesla'nın kendi geliştirdiği 30X soğuk haddelenmiş paslanmaz çelik gövdesi de bunun önemli bir özelliğidir. Güç kısmı daha da öne çıkıyor. Cybertruck'ta tek motorlu arkadan çekişli, çift motorlu dört tekerlekten çekişli ve üç motorlu dört tekerlekten çekişli olmak üzere üç güç seçeneği bulunuyor.

En zayıf tek motorlu arkadan itişli versiyon, ortalama güce ve yaklaşık 402 kilometrelik bir seyir menziline sahiptir; çift ​​motorlu versiyonun maksimum gücü 600 beygir gücü ve 0-60 mil/saat (yaklaşık 96 km/saat) hızlanma süresi 4,1 saniyedir; üç motorlu versiyon Model, maksimum 845 beygir gücünde 1 önde ve 2 arkada motorun birleşimini kullanıyor. Ayrıca, 0-60 mil/saat (yaklaşık 96 km/saat) hızlanma süresi 2,6 saniye, 0-400 metre hızlanma süresi 11 saniyeden kısa ve maksimum hız yaklaşık olarak 209 km olan canavar modunu da entegre eder. /saatte seyir menzili yaklaşık 515 kilometredir ve maksimum seyir menzili 708 kilometrenin üzerine çıkarılabilir.

Rivian R1T

Özellikler: Yeni bir Amerikan kuvveti tarafından yapılmış, tamamen elektrikli, orta boy bir kamyonet

RIVIAN markası kesinlikle Amerika Birleşik Devletleri'nde yeni bir güç. 2009 yılında kuruldu ve elektrikli araçların geliştirilmesine odaklanıyor. Nasdaq'ta listelendi ve yeni güçler arasında nispeten başarılı bir marka. Bunlar arasında saf elektrikli pikap R1T ilk kez 2018'de tanıtıldı ve 2021'de teslim edilecek. Genel hız nispeten akıcı. Bu orta boy kamyonetin fiyatı, geleneksel yakıtla çalışan orta boy kamyonetlerden biraz daha pahalıdır, ancak birçok parlak noktaya sahiptir.

R1T'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 5475/2015/1815 mm'dir ve dingil mesafesi, orta boy bir kamyonetin gövde boyutuna eşdeğer olan 3450 mm'ye ulaşır. Güç açısından R1T elektrikli kamyonet, sırasıyla 370km (105kWh), 483km (135kWh) ve 644km (180kWh) menzile ulaşabilen üç farklı güç pil paketiyle donatılmıştır. Bunlar arasında 180 kWh pil paketi 0-96 km/saat hıza 3,2 saniyede çıkabiliyor ve maksimum hız 200 km/saat'e ulaşabiliyor. Ek olarak, üç akü konfigürasyonlu modelin tümü, her biri 147kW değerinde dört motorlu, saf elektrikli dört tekerlekten çekişli güç sistemi kullanıyor.

Yük alanı açısından R1T beş koltuklu bir kamyonettir. Arka kargo kutusuna ek olarak gövde, 330 litrelik ön bagaj kutusu, 350 litrelik geçiş tipi yan kargo kutusu ve altta 200 litrelik ek kargo kutusu da dahil olmak üzere birden fazla depolama alanını da entegre ediyor. Yedek lastik alanı. Ayrıca R1T arka kargo kutusu, orijinal kargo kutusu kapağıyla birlikte gelir ve kargo kutusunun içine monte edilmiş üç adet 110V elektrik prizi vardır. Alan kullanımının Rivian R1T'nin en önemli özelliklerinden biri olduğu söylenebilir ancak orta boy bir kamyonet olarak konumlandırılması ve daha yüksek fiyatlandırması, maliyet performansının bir kısmını kaybetmiş olabilir.

Hummer EV'si

Özellikler: Askeri kökenli sert bir adam modeli, tamamen elektrikli bir kamyonete dönüştürülüyor

Hummer'ın Amerikan arabalarını en iyi temsil edenlerden biri olduğu söylenebilir, özellikle de onu ünlü kılan askeri geçmişi. Ve bu efsanevi model yeni bir döneme girdiğinde tam boyutlu, tamamen elektrikli bir kamyonete dönüştü. Amerikan halkının bu rol değişikliğini hemen kabul edip edemeyeceğini bilmiyorum. Fiyatı da gülünç derecede pahalı ama yine de bu arabanın sıradan tüketicilere satılan saf elektrikli bir kamyonet olduğu gerçeğini gizleyemiyor.

Görünüm açısından Hummer EV, önceki modellerin geniş ve otoriter görünümünü mükemmel bir şekilde miras alıyor. Gövdenin yan tarafındaki geniş tekerlek kemerleri, bu arabanın çok iyi süspansiyon hareketine sahip olduğunu ve 305/70R18 ultra büyük arazi lastiklerini taşıyabileceğini gösteriyor. Hummer EV ayrıca çerçevesiz kapılarla ve çıkarılabilir bir tavanla donatılmıştır, bu nedenle gösteri arabasının içi oldukça şeffaf bir görünüm sağlar. Kargo kutusu isteğe bağlı olarak GMC'nin benzersiz çok uçtan açılan bagaj kapağıyla donatılabilir. Tabii ki, aynı zamanda saf elektrikli model gibi, eşyaların saklanması için uygun olan devasa bir ön bagaja da sahip.

Güç, onun en önemli özelliklerinden biridir. Maksimum 1.000 beygir gücü (735kW) güce ve şaşırtıcı bir 15.592N·m (tekerlek torku) maksimum torka sahip üç motorlu bir e4WD tahrik sistemi ile donatılmıştır. 0-96km/s hızlanma süresi yalnızca 3 saniyedir, seyir menzili 350 mile (yaklaşık 563km) ulaşabilir ve 350kW DC hızlı şarjı destekler. Ayrıca araç dört tekerlekten yönlendirme teknolojisiyle de donatıldı ve aracın tekerlekler boyunca çapraz olarak ilerlemesine olanak tanıyan yengeç moduna sahip.

[Yaklaşan yeni enerji sivil kamyoneti]

BYD kamyonet

Özellikler: İlk hibrit yeni enerji kamyoneti olan Fangbaobao 5 ile aynı şasi

BYD kamyonetlerinin her zaman yüksek görünürlüğü ve yüksek beklentileri olmuştur. En büyük özelliği Fangbaobao 5 ile aynı platformdan gelmesi, dolayısıyla bu kamyonetin performansı da beklenebilir. Bununla birlikte, tasarım açısından, muhtemelen Fangbao markasıyla aradaki farkı genişletmek için hala nispeten bağımsız bir şekli koruyor.

Görünüm açısından, her iki taraftaki farlar kare tarzı benimsiyor ve tampon ön yüzden ayrılacak şekilde tasarlanabiliyor, bu da modifikasyon veya stil değişikliği için yardımcı oluyor. Gövdenin yan tarafı oldukça kare ve düz olup altta yan basamaklar bulunmaktadır. Önceki casus fotoğraflara göre, kargo kutusunun sol tarafında yakıt doldurma portu, sağ tarafında ise hızlı ve yavaş şarj olmak üzere iki modlu bir şarj soketi bulunuyor. Gösterge paneli ve merkezi kontrol ekranı iki bağımsız ekrandır ve alt gösterge panelinin her iki yanında kol dayama yerleri bulunmaktadır. Ayrıntılı casus fotoğraflar, aracın vites kolu etrafındaki Formula Leopard 5 stiliyle neredeyse tutarlı olduğunu ve fonksiyonlarının dik yokuştan iniş, saf elektrik/hibrit mod geçişi vb. içereceğini gösteriyor.

Güç açısından otomobil saf elektrikli ve hibrit formlarda satışa sunulacak. Hibrit sistemin 1.5T ve 2.0T olmak üzere iki güç seçeneğine sahip olması bekleniyor. Daha önce ortaya çıkan casus fotoğraflar da otomobilin arka süspansiyonunun bağımsız süspansiyon kullandığını gösteriyor ve basında çıkan haberlere göre hidrolik aktif süspansiyon sistemiyle donatılması beklenirken, ön süspansiyonda da alüminyum alaşım bileşenler kullanılıyor. Eğer bu araba hızlı bir şekilde seri üretilebilirse, yurt içi kamyonet pazarında belli bir etki yaratacaktır.

Çin Seddi Shanhai Topu Hi4-T

Özellikler: Hibrit şanzımanla donatılmış orta ila büyük kamyonet

Çin Seddi Shanhai Pao Hi4-T zaten yurt içi otomobil fuarında tanıtıldı ve güç aktarma organları zaten grubun arazi araçları tarafından seri olarak üretildi; dolayısıyla genel olarak bu arabanın piyasaya sürülmesi sadece bir zaman meselesi. Buna uygun olarak güç sistemi de hibrit bir dişli kutusu olan daha geleneksel bir P2 motor yapısıdır. Bu yapı çoğu zorlu arazi aracında kullanıldığından daha güvenilir bir rotadır.

Parametreler açısından Shanhaipao PHEV, 2.0T+9HAT güç aktarma organı ve P2 motorla donatılmıştır. Paralel tahrik altında sistem 300 kW'lık kapsamlı bir güce ve 750 N·m'lik maksimum kapsamlı torka sahiptir. P2 motorun maksimum gücü 120kW ve maksimum torku 400N·m'dir. Motor, düşük hız aralığında motorun güç eksikliğini telafi edebilen maksimum tork çıkış karakteristiğine anında ulaşarak aracın 100 kilometreden 100 kilometreye yalnızca 6,9 saniyede hızlanmasını sağlar.

Shanhaipao PHEV ayrıca 110 km saf elektrik menzilini ve 900 km kapsamlı menzili karşılayabilen toplam 37,1 kWh batarya kapasitesine sahip uzun menzilli bir güç bataryasıyla donatılmıştır. Aynı zamanda Shanhaipao PHEV, üç kilitli, ayrılmamış mekanik dört tekerlekten çekiş kullanıyor ve aracın farklı sürüş senaryolarına uyum sağlamasına olanak tanıyan 3,3 kW harici deşarj işleviyle birlikte geliyor.

radar ufku

Özellikler: Çin'de piyasaya sürülen ilk dört tekerlekten çekişli saf elektrikli kamyonet olabilir

Radar RD6 daha önce tanıtılmıştı ancak bu arabanın yalnızca iki tekerlekten çekişli versiyonu var. Yeni piyasaya sürülen Radar Horizon, ön ve arka çift motorlu düzeni benimsiyor, böylece saf elektrikli dört tekerlekten çekiş moduna ulaşabiliyor. Ve bu arabanın ön ve arka kısmında çift motor nimeti var ve birçok özelliği var.

Güç açısından, ön ve arkadaki çift motorlar saf elektrikli dört tekerlekten çekiş sistemi oluşturmak için kullanılıyor. Ön motorun gücü 115kW'a, tork ise 210N·m'ye ulaşıyor; arka motorun gücü 200 kW'a, tork ise 384 N·m'ye ulaşıyor. Sistemin kapsamlı gücü 315kW'a, kapsamlı tork ise 594N·m'ye ulaşıyor. 1 km/saat hıza ulaşması yalnızca 4,5 saniye sürüyor, bu da onu Çin'deki en hızlı kamyonet yapıyor.

Ayrıca Radar Horizon ekonomi, konfor, spor, kar, çamur, arazi ve sudan geçme olmak üzere toplam 7 sürüş modu sunuyor. Akıllı U dönüşü moduna ulaşmak için ön ve arka tekerlekler zıt yönlerde de tersine dönebilir. Radar Horizon aynı zamanda ana ve yardımcı yay tasarımını ve ayarlanabilir süspansiyon yapısını benimser. Konfordan ödün vermeden Radar Horizon, aynı sınıfın taşıma kapasitesini çok aşan bir taşıma kapasitesine sahiptir; 865 kg'lık nominal yüke ve 3 tonluk çekme kapasitesine sahiptir. Çekme yeteneği.

Özetle:

Genel olarak, küresel pazarda çok fazla yeni enerji kamyonet kategorisi bulunmuyor; ana kategoriler saf elektrikli ve hafif hibritler. Ancak iç pazarda binek otomobiller için pek çok yeni enerji güzergahının bulunması nedeniyle kamyonetler de kâr elde etti. Aynı teknik rota farklı yapılarla gerçekleştirilerek tüketicilere daha fazla seçenek sunuluyor. Bu yerli yeni enerji kamyonetlerinin uluslararası pazarda karşılaştırılması halinde, daha fazla denizaşırı tüketiciyi çekebileceklerine ve Çin kamyonet kültürünü yayma amacına ulaşabileceklerine inanıyorum.